하이투자증권이 제주항공에 대해 강력한 원가경쟁력을 보유해 낮은 가격에 항공권을 판매해도 수익이 난다고 평가했다.
하준영 하이투자증권 연구원은 19일 “제주항공은 강력한 원가경쟁력을 갖춰 낮은 가격에 항공권을 판매해도 수익이 나기 때문에 제주항공의 일드는 국내 LCC(저가비용항공사)업체 중 가장 낮은 수준을 나타내고 있다”며 “동사의 평균일드는 경쟁사(진에어, 티웨이항공) 평균대비 17.8%나 낮지만 항공운송 사업에서 지속적인 영업이익을 발생시키고 있다”고 밝혔다.
이어 “제주항공은 낮은 티켓가격으로 박해질 수 있는 마진을 부가 매출(기내식 판매, 유료 좌석 예약제 등)을 통해 보완하고 있다”며 “항공기 운항노선 최적화를 통해 일일 운항 시간을 극대화함으로써 수익성도 개선시키고 있다”고 말했다.
하 연구원은 LCC 시장의 성장 가능성도 높게 봤다.
그는 “선진시장인 유럽시장의 LCC 시장점유율이 2013년 기준 39.7%를 기록하고 있고 신흥국들이 대거 포진한 동남아시아 시장의 LCC 시장점유율은 58.4%를 나타내고 있어 LCC 시장은 LCC의 단거리 국제선(동북아, 동남아) 시장 점유율이 최소 40%에 도달할 때까지 성장할 것”이라며 “2014년 약 1.8조원 수준에서 2020년 약 3.7조원 수준으로 성장할 것”이라고 전망했다.
김아연 기자 csdie@
하준영 하이투자증권 연구원은 19일 “제주항공은 강력한 원가경쟁력을 갖춰 낮은 가격에 항공권을 판매해도 수익이 나기 때문에 제주항공의 일드는 국내 LCC(저가비용항공사)업체 중 가장 낮은 수준을 나타내고 있다”며 “동사의 평균일드는 경쟁사(진에어, 티웨이항공) 평균대비 17.8%나 낮지만 항공운송 사업에서 지속적인 영업이익을 발생시키고 있다”고 밝혔다.
이어 “제주항공은 낮은 티켓가격으로 박해질 수 있는 마진을 부가 매출(기내식 판매, 유료 좌석 예약제 등)을 통해 보완하고 있다”며 “항공기 운항노선 최적화를 통해 일일 운항 시간을 극대화함으로써 수익성도 개선시키고 있다”고 말했다.
하 연구원은 LCC 시장의 성장 가능성도 높게 봤다.
그는 “선진시장인 유럽시장의 LCC 시장점유율이 2013년 기준 39.7%를 기록하고 있고 신흥국들이 대거 포진한 동남아시아 시장의 LCC 시장점유율은 58.4%를 나타내고 있어 LCC 시장은 LCC의 단거리 국제선(동북아, 동남아) 시장 점유율이 최소 40%에 도달할 때까지 성장할 것”이라며 “2014년 약 1.8조원 수준에서 2020년 약 3.7조원 수준으로 성장할 것”이라고 전망했다.
김아연 기자 csdie@
뉴스웨이 김아연 기자
csdie@newsway.co.kr
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