전체뉴스 로컬뉴스
하나금융투자는 12일 제주항공에 대해 “지난해 4분기 일본 및 홍콩노선 부진으로 대규모 영업손실을 기록했다”며 “올해 1분기에도 영업손실이 예상된다”고 밝혔다. 투자의견은 매수를 유지했으나 목표주가는 3만1000원으로 하향 조정했다. 제주항공은 지난해 4분기 영업손실 450억원을 기록해 3개 분기 연속 적자를 기록했다. 같은 기간 매출은 3094억원으로 전년대비 2.5% 감소했다. 박성봉 하나금융투자 연구원은 “제주항공은 내국인 출국자 둔화와 일
국내 저비용항공사(LCC)들이 무급휴직에 돌입하고 있다. 지난해 항공업항이 급격히 악화되면서 적자를 내자 인건비 등 비용절감에 나선 것이다. 11일 항공업계에 따르면 에어서울은 오는 5월까지 국내 전 직원을 대상으로 신청자에 한해 최소 2주에서 최대 3개월까지 무급휴직 신청을 받고 있다. 앞서 제주항공과 이스타항공, 티웨이항공이 무급휴직을 실시한 데 이어 LCC 4번째다. 진에어와 에어부산은 아직까지 비용절감 계획을 내놓지 않고 있다
국내 저비용항공사(LCC) 1위 업체인 제주항공이 지난해 적자를 피하지 못했다. 일본행 여행 보이콧 운동 등 잇따른 악재가 맞물린 탓이다. 제주항공은 지난해 연결기준 매출 1조3840억과 영업손실 329억, 당기순손실 341억을 기록한 것으로 잠정 집계됐다고 11일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 9.9% 늘었지만, 영업이익과 당기순이익은 적자로 돌아섰다. 지난해 운용 기재는 45대로, 전년 대비 20%(6대) 늘었다. 공급석과 탑승객 규모는 전년 대비 각각 17%씩 증
제주항공이 이스타항공 인수를 위한 주식매매계약(SPA) 체결 시한을 또다시 연기했다. 업계 안팎에서는 이스타항공 인수가격을 낮추기 위한 작전이라는 분석이 나오고 있다. 제주항공은 이스타항공 인수 관련 실사기간과 SPA 체결 일정이 변경됐다고 31일 공시했다. 제주항공은 기존 계획과 달리 오는 2월까지 실사를 진행한 이후, SPA를 체결한다는 방침이다. 앞서 제주항공은 지난해 12월18일 이스타홀딩스가 보유한 이스타항공 보통주 497만10
제주항공은 이스타항공 인수를 위한 주식매매계약 체결 예정일을 기존 2020년 1월 중에서 2월 중으로 변경한다고 31일 공시했다.
저비용항공사(LCC) 1위 업체인 제주항공이 이스타항공 인수전에서 발을 빼는 것 아니냐는 우려가 나온다. 당초 예정된 주식매매계약(SPA) 체결 시한을 2차례나 미룬데 이어 신종 코로나 바이러스 등 돌발변수가 터지면서 인수전 악재로 작용할 것이란 분석이다. 31일 항공업계에 따르면 제주항공은 이달 말까지 이스타항공 최대주주인 이스타홀딩스가 보유한 지분 51.17%(보통주 497만1000주)를 인수하는 SPA를 체결하기로 했다. 앞서 제주항공은 지
이스타항공은 국내 저비용항공사(LCC) 가운데 손에 꼽히는 ‘흙수저’다. 지난 2007년 항공여행 대중화를 목표로 설립됐다. 하지만 모기업의 든든한 자금 지원을 기대할 수 없었고, 군산공항을 모기지로 한 탓에 충성고객 확보도 쉽지 않았다. 재무구조는 열악해 졌고, 결국 업계 1위인 제주항공에 팔리는 신세가 됐다. 제주항공으로 인수되더라도 당분간 ‘이스타항공’의 이름을 유지하며 독립경영을 할 가능성이 크다. 하지만 시장에서는 인수효과를
한 때 제주항공과 저비용항공사(LCC) 시장 ‘양대산맥’으로 군림하던 진에어가 위태로운 저공비행을 이어가고 있다. 지난 2018년 8월 국토교통부로부터 제재를 받기 시작한지 17개월째지만, 상황은 개선될 기미가 없다. 시장에서는 진에어 제재가 이르면 올해 하반기에나 풀릴 것이라고 내다보고 있다. 항공업계 전반의 불황과 공급 포화에 따른 치킨게임 등이 겹치면서 진에어는 벼랑 끝에 내몰린 형국이다. ◇경영문화개선 노력에도 대답 없는 국토
국내 저비용항공사(LCC) 1위 제주항공이 메이저 항공사로의 도약을 꿈꾼다. 제주항공은 경쟁사 인수로 LCC 시장 점유율 50%를 확보하고, 규모의 경제를 실현해 불황을 돌파한다는 계획이다. 하지만 인수대상인 이스타항공의 재무구조 개선을 위해 투입될 자금 규모가 만만치 않다. 업황 부진 속 수요 둔화와 차세대 주력 기재인 보잉 737 맥스 운항 재개 등도 넘어야 할 산이다. ◇LCC 인수로 대한항공·아시아나항공과 어깨 나란히=제주항공은 이
경기 둔화와 미·중 무역분쟁 장기화, 한일관계 악화 등 대내외 악재로 최악의 한해를 보낸 항공업계가 언제쯤 날개를 펼 수 있을지 관심이 쏠리고 있다. 국내 항공사들은 올 여름부터 이어진 일본 불매운동의 영향으로 연중 최대 성수기인 3·4분기까지 부진을 면치 못했다. 항공업계 ‘대장주’인 대한항공은 3분기 영업이익이 작년 동기 대비 70% 급감했다. 당기순손실도 전분기보다 낙폭을 줄이긴 했으나 2000억원대의 적자를 봤다. 국내 LCC ‘맏형격
국내 1등 저비용항공사(LCC) 제주항공이 이스타항공 인수를 추진한다. 당장은 ‘합병’ 보단 ‘단순 인수’에 무게 중심을 두고 있다. 일각에선 향후 두 항공사간 통합이 예상되는 만큼, 이스타항공의 몸집 줄이기가 불가피하다는 관측이다. 제주항공과 이스타항공 최대주주 이스타홀딩스는 지난 18일 주식매매계약(SPA)에 대한 양해각서를 체결했다. 인수주식수는 이스타항공 보통주 497만1000주이며, 지분 비율은 51.17%다. 제주항공은 인수대금으로
삼성증권이 19일 제주항공에 대해 이스타항공 지분 인수로 단기적인 부담 증가가 불가피하다며, 투자의견 ‘중립’과 목표주가는 2만5000원을 제시했다. 김영호 삼성증권 연구원은 “이스타항공을 인수하게 될 경우 제주항공 총 기단은 단숨에 68대까지 증가해 LCC 경쟁사들 가운데 독보적인 규모를 확보할 것으로 전망된다”고 밝혔다. 전일 제주항공은 장중 이스타항공 지분 51.2%를 695억원에 인수하기 위해 양해각서를 체결했다고 공시했다. 경영권
미래에셋대우가 제주항공에 대해 이스타항공을 인수로 비용절감·점유율상승·노선효율화 등 ‘세 마리 토끼’를 잡았다며 목표가를 3만원에서 3만6000원으로 높였다. 류제현 미래에셋대우 연구원은 “양사 합산 기단은 총 69대로 규모의 경제와 협상력 제고, 인프라 공유를 통한 비용 절감 효과가 예상된다”며 “아직 추산하기는 이른 시점이지만 유류비를 제외한 캐스크(CASK, 1좌석 1km당 비용) 감소는 약 3~5% 수준으로 기대된다”고 밝혔다. 또한 류
국내 저비용항공사(LCC) 1위 제주항공과 5위 이스타항공이 힘을 합친다. 두 항공사간 결합으로 제주항공은 압도적인 시장 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 18일 제주항공과 이스타항공 최대주주 이스타홀딩스는 주식매매계약(SPA)에 대한 양해각서를 체결했다. 인수주식수는 이스타항공 보통주 497만1000주이며, 지분 비율은 51.17%다. 제주항공은 인수대금으로 약 695억원을 예상하고 있다. SPA 계약은 연내 완료할 예정이다. 이번 인수는 합병을
국내 저비용항공사(LCC) 1위 제주항공이 이스타항공 인수를 결정하면서 항공시장 재편에 속도가 붙고 있다. 제주항공은 이번 인수로 불황기에 접어든 시장에서 규모의 경제를 실현, 명실상부한 항공기업으로 성장하겠다는 구상이다. 18일 제주항공과 이스타항공 최대주주 이스타홀딩스는 주식매매계약(SPA)에 대한 양해각서를 체결했다. SPA 계약은 연내 완료한다는 계획이다. 인수주식수는 이스타항공 보통주 497만1000주이며, 지분 비율은 51.1
개미는 또 웁니다…‘블록딜’이 뭐길래
‘더 못 버티겠다’는 중소기업…사정 들여다보니
ROTC 출신 육참총장이 파격인 이유
소개팅서 만난 그 사람, ‘○○○’ 때문에 실망했어요
인천 초등생 형제 화재 사건, “그때 격리시켰으면…”
“정치공세 유감” 박덕흠, 공사 특혜 ‘전면 부인’
