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아시아나항공의 매각 절차가 오는 7월 본격화하는 가운데 이동걸 산업은행 회장의 바람대로 채권단이 연말까지 새 주인을 찾아낼지 주목된다. 다만 지역사회의 반발이 거세지는데다 유력 인수 후보로 점쳐지던 주요 대기업마저도 주저하는 모양새라 앞으로가 관건이다. 14일 금융권에 따르면 금융당국은 이르면 7월 입찰공고를 내고 아시아나항공 매각에 착수한다. 전날 금융위원회 측은 브리핑에서 “현재 주관사(크레디트스위스증권)를 선정한 뒤 매도
한화그룹이 아시아나항공 인수를 부인하고 나섰지만, 시장 안팎에서는 여전히 유력한 인수 후보로 거론되고 있다. 아시아나항공을 최대한 ‘싼 값’에 사들이기 위해 의도적으로 인수 의사를 밝히지 않고 있다는 관측이다. 13일 재계와 항공업계 등에 따르면 한화그룹 주요 계열사들이 지난 8일 열린 올해 1분기 실적발표회에서 약속이라도 한 듯 “아시아나항공 인수를 검토하고 있지 않다”고 입을 모았다. 한화케미칼은 “아시아나항공과 관련해 검토
아시아나항공이 호국보훈의 달을 맞아 국내선 특별할인을 실시한다. 9일 아시아나항공에 따르면 오는 6월1일부터 30일까지 한 달간(탑승일 기준) 유공자 및 그 유족, 또 이들과 동반하는 보호자가 국내선 항공편에 탑승시 특별할인을 제공한다. 아시아나항공은 평소에도 국가를 위해 헌신한 유공자와 그 유족 및 동반자에게 30~50%의 국내선 운임 할인혜택을 제공하고 있다. 이번 보훈기간 동안 그 대상을 확대 적용할 계획이다. 6월 한 달간 아시아나항공이
아시아나항공을 인수할 유력 후보로 꼽히는 한화그룹 주요 계열사들이 잇따라 인수설을 부인하고 나섰다. 한화케미칼과 한화에어로스페이스는 “인수를 검토하고 있지 않다”고 입을 모은 가운데, 지주사인 ㈜한화는 어떤 입장을 내놓을지 시장의 관심이 집중되고 있다. 한화케미칼은 8일 열린 지난 1분기 실적발표 컨퍼런스 콜에서 매각 절차를 밟고 있는 아시아나항공 인수와 관련해 “아시아나항공과 관련해 검토하고 있는 바가 없고 향후에도 검토
한화에어로스페이스가 아시아나항공 인수 계획이 없다고 강조했다. 신현우 한화에어로스페이스 대표는 8일 열린 IR실적발표회에서 아시아나항공 인수설 관련, “항공기 엔진, 기계시스템 등 항공 제조업과 업의 본질이 상이하며 시너지 효과가 크지 않을 것이라 판단돼 인수를 생각해 본적이 없고, 인수 계획이 전혀 없다”고 말했다. 한화에어로스페이스는 항공기 엔진 사업을 영위하며 매각 절차를 밟고 있는 아시아나항공과의 시너지 효과를 낼 수
한화케미칼이 아시아나항공을 인수하기 위해 면세점 사업에서 철수한다는 시장의 의혹을 정면 부인했다. 한화케미칼은 8일 오후 열린 실적 컨퍼런스콜에서 매각 절차를 밟고 있는 아시아나항공 인수설에 대해 “아시아나항공과 관련해 검토하고 있는 바가 없고 향후에도 검토할 계획이 없다”고 밝혔다. 그동안 시장에서는 한화그룹이 아시아나항공 인수에 나선다면 재무구조가 탄탄한 한화케미칼을 동원할 것이라는 관측을 제기한 바 있다. 특히 한화
매각 전 몸값을 최대한 높이기 위해 고강도 자구노력을 펼치고 있는 아시아나항공의 신세가 처량하다. 항공사 경쟁력의 핵심인 노선과 기재, 인력을 모두 축소시키며 비용절감에 총력을 기울이고 있다. 7일 아시아나항공에 따르면 오는 9월1일부터 A380 6대에서 운영 중인 일등석(퍼스트 클래스)을 중단하고 비즈니스 스위트를 새롭게 도입한다. 이미 지난 2015년 비상경영을 선포하면서 A380을 제외한 나머지 여객기의 퍼스트 클래스를 없앤 바 있다. 업계
연내 매각을 앞둔 아시아나항공이 수익성과 안전을 강화하기 위한 구조 개선에 속도를 낸다. 7일 아시아나항공에 따르면 오는 9월1일부로 퍼스트 클래스 운영을 중단하고 비즈니스 스위트를 도입한다. 비즈니스 스위트 이용 승객들은 기존 퍼스트 스위트 좌석과 퍼스트클래스 라운지를 이용하게 된다. 비즈니스 스위트는 기존 퍼스트 클래스보다 평균 30~40% 저렴한 가격으로 운영될 예정이며, 비즈니스 가격대로 A380의 퍼스트 좌석을 이용할 수 있어
아시아나항공(020560)이 20년 이상 된 노후 항공기를 5년 안에 절반 수준으로 줄인다. 아시아나항공은 2023년까지 20년 이상 된 노후 항공기를 현재 19대에서 10대까지 줄일 계획이라고 6일 밝혔다. 이에 따라 전체 보유 항공기에서 노후 항공기 비중은 현재 23%에서 13%까지 줄어들 전망이다. 앞서 한창수 아시아나항공 사장은 지난달 1일 경영 위기 타개를 위해 비수익 노선 정리 계획을 발표하면서 노후 항공기 처분 방침도 함께 밝힌 바 있다. 아시아나는 노후
SK증권은 3일 아시아나항공(020560) 인수시 적정소요금액은 약 2조5000억원 수준으로 추정된다며 유력 후보군으로 롯데그룹과 한화그룹을 꼽았다. 아시아나항공을 인수하는데 소요되는 자금은 아시아나항공 최대주주인 금호산업(002990)의 지분 33.47% 인수 가격, 경영권 프리미엄, 부채비율 안정화를 위한 유상증자 금액을 각각 추정해 합산해야 한다. 작년 사업보고서 기준 아시아나항공의 장기차입금, 사채, ABS, 금융리스를 합하면 3조2922억원이며 당장
중국행 신규 운수권이 조만간 배분되는 가운데, 대부분의 항공사가 ‘집중 작전’을 펴고 있다. 운수권 신청 제약과 중국 시장 리스크를 고려할 때, 수익성이 보장된 인기 노선 확보에 전력을 쏟는다는 분석이다. 29일 항공업계에 따르면 국토교통부는 오는 2일 항공교통심의위원회를 열고 중국 추가 운수권 배분을 결정한다. 중국 운수권이 늘어나는 것은 지난 2014년 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 보복 여파로 양국 하늘길이 막힌 지 약 5년 만
아시아나항공의 새 주인 찾기가 시작됐다. 최대 2조원 몸값의 아시아나항공이 매물로 풀리면서 인수합병(M&A) 시장은 술렁이고 있지만, 아직까지 인수 의사를 밝힌 기업은 없다. 구체적인 인수 참가자 명단은 예비입찰이 실시되는 7월께나 공개될 것으로 보인다. 26일 재계와 금융업계 등에 따르면 아시아나항공 지분 33.47%로 최대주주인 금호산업은 전날 매각 주관사로 크레디트스위스(CS)증권을 최종 낙점했다. 회계자문은 EY한영이, 법률자문은 법
아시아나항공 매각 절차가 본격 시작된다. 채권단이 총 1조6000억원 규모의 금융지원을 결정한 만큼, 아시아나항공 최대주주인 금호산업은 올해 안으로 아시아나항공 매각을 마무리한다는 계획이다. 23일 금호산업은 KDB산업은행 등 아시아나항공 채권단과 매각에 대한 특별 약정을 체결했다. 채권단은 이날 오전 아시아나항공에 5000억원 규모의 영구채를 사들여 재무구조 개선과 유동성 확보를 지원하겠다고 발표했다. 또 한도대출(크레잇 라인)로 80
김승연 한화그룹 회장이 아시아나항공의 유력한 인수 후보자로 부상한 가운데, 이번 인수가 세 아들의 경영승계와 무관하지 않다는 관측이 나오고 있다. 재계에서는 장남인 김동관 한화큐셀 전무가 태양광·방산·화학 계열사를, 차남 김동원 한화생명 상무가 금융 계열사를 담당할 것이란 데 무게를 둔다. 삼남인 김동선 전 한화건설 팀장은 자연스럽게 건설과 호텔, 백화점 등의 사업을 가져가게 된다. 하지만 형들에 비해 맡은 사업의 매출규모나 성장
아시아나항공에 대한 채권단의 지원방안이 23일 확정 발표된다. 22일 정부와 채권단에 따르면 홍남기 경제부총리는 23일 오전 정부 서울청사에서 산업경쟁력강화 관계장관 회의를 주재한다. 이날 회의에는 아시아나항공에 대한 산업은행 등 채권단의 지원책이 별도 안건으로 상정될 예정이다. 지원책으로는 채권단이 아시아나항공에 당장 필요한 유동성을 지원하고, 만일에 대비해 쓸 수 있는 커미티드라인 형태의 스탠바이론을 추가 지원하는 방안이 유
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