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델타항공이 한진칼 지분 취득 목적을 경영참여가 아닌 단순투자라고 밝히면서 조원태 한진그룹 회장과 2대주주 KCGI간 경영권 분쟁이 재점화되는 것 아니냐는 분석이 나온다. 하지만 시장에서는 델타항공을 여전히 총수일가 ‘우호세력’으로 분류하는 분위기다. 24일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 델타항공은 한진칼 주식 10%를 확보했다고 공시했다. 델타항공은 “주식 등의 보유 기간 동안 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제1
강성부 KCGI 대표가 본격적으로 한진그룹 흔들기에 나섰다. 지난해 지분 매입 이후 대외적으로 활동하지 않았던 강 대표는 자사 유튜브 공식채널을 개설하고 소액주주들과의 소통에 주력하고 있다. 이와함께 조원태 한진그룹 회장에 만남을 요구하고 한진칼 임원들을 상대로 주주대표소송도 제기했다. 내년 정기주주총회를 앞두고 경영권 분쟁을 다시금 수면위로 끌어 올리기 위해서라는 게 금융투자업계의 분석이다. 특히 여론을 강성부 대표에게
올해 인수합병(M&A) 시장의 최대어로 꼽힌 아시아나항공 매각전이 순탄하게 흘러갈지 여부에 관심이 쏠린다. 굴지 대기업들의 외면에도 불구, 예비입찰에 5곳이 참전하며 다음 절차를 밟을 수 있게 됐다. 하지만 인수가격을 둘러싼 마찰이나 참가업체의 중도포기, 분리매각 요청 등 곳곳에 암초가 도사리고 있다. 4일 M&A업계 등에 따르면 금호산업과 매각주관사인 크레디트스위스(CS)증권은 전날 오후 2시 아시아나항공에 대한 예비입찰을 마감했다
아시아나항공 매각 첫 단계인 예비입찰이 마감됐다. 일찌감치 인수전 참가를 밝힌 애경그룹과 사모펀드 KCGI, 예비입찰 하루 전날 컨소시엄을 구성한 미래에셋대우와 HDC현대산업개발 총 3곳이 아시아나항공 새 주인 자리를 노리고 있다. 한화그룹과 SK그룹, GS그룹 등 대기업들은 나란히 불참을 선언했다. 3일 관련업계에 따르면 금호산업과 매각주관사인 크레디트스위스(CS)증권은 이날 오후 2시 아시아나항공 매각을 위한 투자의향서(L
아시아나항공 매각을 위한 예비입찰이 3일 마감된다. 유력 인수 후보로 거론되던 대기업들은 여전히 관심이 없다며 선을 긋고 있다. 그렇다고 인수전 흥행부진을 단정할 수 없다. 미래에셋대우가 재무적투자자(FI)로 예비입찰 참가를 검토하면서 의외의 후보가 등장할 수 있다는 기대감이 높아지고 있다. 3일 관련업계에 따르면 아시아나항공 매각주관사인 크레디트스위스(CS)증권은 이날 오후 2시까지 잠재 인수 후보자들을 대상으로 인수의향서(L
고(故) 조양호 전 한진그룹 회장 퇴직금과 조원태 한진칼 대표이사의 회장 선임 적법성을 따져보기 위해 KCGI가 제기한 검사인 선임 소송 판결이 재개된다. KCGI 의도대로 법원이 검사인을 선임한다면, 잠잠해진 경영권 분쟁이 다시 점화될 전망이다. 27일 재계 등에 따르면 서울중앙지방법원 제 50민사부는 오는 28일 오후 2시30분에 KCGI 산하 투자목적회사인 유한회사그레이스홀딩스가 청구한 한진칼 검사인 소송에 대한 심문을 재개한다.
행동주의 사모펀드 KCGI가 아시아나항공 인수를 검토 중인 것으로 나타났다. 18일 연합뉴스에 따르면 한진칼의 2대주주이자 행동주의 사모펀드 KCGI는 아시아나항공 인수전 참여를 검토하고 있다. 강성부 KCGI 대표는 “투자설명서(IM)를 받아서 검토하는 초기 단계”라고 말했다. 인수는 다른기업과 함께 컨소시엄을 꾸리는 쪽으로 진행될 것으로 관측된다. 강 대표는 “항공업 전체가 위기인 상황에서 돌파구가 필요하다”며 “출혈 경
조원태 한진그룹 회장이 강성부 KCGI 대표의 회동 요청을 거절한 것으로 파악된다. 공개적인 만남 제안이지만, 의무가 아닌 만큼 조 회장 측이 응하지 않았다는 분석이다. 2일 한진그룹은 KCGI의 만남 요청에 대해 “아무런 입장이 없다”고 답했다. KCGI는 지난달 25일 공개적으로 조 회장과 조현민 한진칼 전무에게 만남을 제안했다. 한진그룹의 낙후된 지배구조 개선, 저평가된 기업가치 제고, 고객 만족도 개선 및 사회적 신뢰 제고 등과
델타항공이 한진칼 지분 5.13%를 확보하며 3대주주 지위를 차지했다. 델타항공은 “경영 참가 목적은 없다”고 밝히며 조원태 한진그룹 회장과 2대주주 KCGI의 경영권 분쟁에서 한 걸음 떨어져 있겠다는 의사를 내비쳤다. 하지만 총수일가와의 연관성이 여전히 깊어보인다는 게 대체적인 시각이다. 1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 델타항공은 한진칼 주식 303만8000주를 사들이며 5.13%의 지분율을 확보했다. 고(故) 조양호 전 회장 17.84%, KCG
한진그룹 경영정상화를 목표로 조원태 회장 등 총수일가와 경영권 분쟁을 벌이는 사모펀드 KCGI가 난데없이 아시아나항공 매각전에 관심을 보이고 있다. 시장에서는 KCGI의 갑작스러운 행보를 두고 당혹스럽다는 의견이 지배적이다. 자금 부족 우려를 불식시키기 위한 의도가 깔린 여론전이라거나, 수세에 몰린 한진칼 대신 아시아나항공으로 노선을 바꾼 것이라는 등 대체적인 시각은 곱지 않다. 30일 재계와 증권업계 등에 따르면 KCGI는
강성부펀드 KCGI(강성부 펀드)가 매물로 나온 아시아나항공 인수전 참여를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 다만 업계에서는 자금 조달과 독과점 이슈 등으로 실제 인수 가능성은 낮을 것으로 보고있다. 29일 타매체 보도에 따르면 KCGI는 아시아나항공 매각주간사 크레디트스위스에서 투자안내문(티저레터)을 받고 아시아나 항공 매각 예비입찰 참여를 검토 중이다. 대한항공 모기업 한진칼 경영에 참여 중인 KCGI가 아시아나항공을 인수하
강성부 KCGI 대표가 조원태 한진그룹 회장에게 공식적인 만남을 요청했다. 경영권을 놓고 첨예한 대립각을 세우던 이전과는 사뭇 다른 분위기다. KCGI 측은 공정거래위원회의 기업결합신고심사가 승인된 만큼, 지배구조 정상화를 위해 논의하자는 입장이다. 하지만 실상은 경영권 다툼에서 코너에 몰린 KCGI의 최후전략일 수 있다는 관측이 나온다. KCGI는 조원태 회장과 조현민 한진칼 전무를 상대로 8월 중 회동을 제안했다. 오너일가
미국 델타항공이 한진칼 2대주주인 KCGI와 연대할 수 있다는 가능성이 제기됐다. ‘장기적인 투자’를 목적으로 내건 만큼, 향후 이익 제고를 위해 KCGI의 편을 들어줄 수 있다는 주장이다. 하지만 델타항공과의 과거 관계를 따져볼 때 한진그룹 총수일가를 공격할 가능성은 크지 않다는 데 무게가 실린다. 24일 항공업계 등에 따르면 델타항공은 한진칼 지분의 추가 매수를 추진 중이다. 뉴욕증권거래소 상장사인 델타항공이 한진칼 지분을 5% 이
한진칼 2대주주 KCGI의 자금줄이 바닥을 드러내면서, 한진그룹 총수일가와 벌이는 경영권 분쟁이 ‘용두사미’로 끝날 수 있다는 지적이 나온다. KCGI는 마땅한 투자자를 찾지 못하면서 중소 증권사와 저축은행으로 손을 벌리고 있다. 일각에서는 자금 부담이 더욱 가중되면서 보유 지분 일부를 매각할 수 있다는 관측도 제기된다. 23일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 KCGI 산하 투자목적회사인 유한회사그레이스홀딩스는 전날 한진
델타항공이 최근 지분을 4.3% 확보한 한진칼 투자가 독립적인 결정이며 한진칼 경영진과 합의가 없었다는 입장을 전했다. 한진칼 2대 주주인 행동주의 사모펀드 KCGI는 지난달 28일 델타항공 이사회에 보낸 한진칼 지분취득 의도 등을 묻는 서신에 델타항공이 송부한 답변 서신 요지를 9일 공개했다. KCGI에 따르면 이 서신에서 델타한공은 “한진칼 투자 결정은 독립적이었고 이사회의 충분한 숙고와 승인을 받았다”며 “사업상 파트너와 관계를
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