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STX엔진이 현대중공업과 약 322억원 규모의 수주 계약을 체결했다는 소식에 상승세다. 20일 오전 10시 8분 현재 코스피 시장에서 STX엔진은 전장 대비 0.28%(20원) 오른 7220원에 거래되고 있다. 앞서 STX엔진은 현대중공업과 음파탐지기 및 레이더 공급계약을 체결했다고 17일 공시했다. 계약금액은 약 322억원으로 지난해 연결기준 매출액의 5.58%에 해당한다.
현대중공업파워시스템이 지난해 8월 현대중공업 육상플랜트사업에서 독립법인으로 출범한 이후 첫 대형 보일러 공사를 따냈다. 현대중공업파워시스템은 유럽 컨소시엄으로부터 태국 타이오일 사의 정유공장 현대화 사업에 공급할 총 1억 달러 규모의 순환유동층보일러(CFBC) 3기에 대한 수주 계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 이번에 수주한 CFBC보일러는 석유정제 고도화설비의 부산물인 피치를 연료로 시간당 총 990톤의 증기를 생산한다. 여기
현대중공업에서 2017년 4월 분사한 현대일렉트릭이 경영악화 여파에 현대중공업으로 직원 전직을 추진한다. 이번 조처는 적자 폭이 늘어나면서 ‘비상 경영’ 차원에서 이뤄진다. 9일 현대일렉트릭은 정명림 사장 명의의 담화문을 통해 “일감이 줄어드는 상황에서 경쟁력 확보와 고용안정을 위해 유휴인력에 대해 현대중공업으로 그룹사 전직을 추진한다”고 밝혔다. 현대일렉트릭은 오는 17일까지 전 직원을 대상으로 전적 동의서를 받고, 오는 27일 현
삼성중공업이 올들어 5분기 만에 적자 폭을 줄이면서 실적 개선에 안간힘을 쓰고 있다. 전세계 액화천연가스(LNG)운반선 발주량이 늘어날 것으로 전망되는 데다 고유가로 인해 해양플랜트 수주 환경이 지난해 대비 나아져 매출 증대 가능성은 높아지고 있다. 29일 삼성중공업은 지난 1분기 연결 매출액 1조4575억원, 영업손실 333억원을 각각 기록했다고 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 17.5% 늘어났고 같은 기간 영업손실액은 30.3%(145억원) 줄었다. 삼성중공
메리츠종금증권은 현대중공업의 대우조선해양 인수 본계약 체결에 대해 리스크는 크지 않겠지만 여전히 불확실성은 상존한다고 밝혔다. 현대중공업은 KDB산업은행과 대우조선해양 인수를 위한 본계약을 지난 8일 체결했다. 1월 31일 기본합의서를 체결한 이후 법적 효력이 있는 본계약이 예상대로 체결되었다는 점에서는 불확실성 해소 이벤트로 분석된다. 향후 현대중공업 물적분할을 위해 5월 31일 분할계획 승인을 위한 주주총회가 열리며, 6월 1일
이동걸 산은 회장과 권오갑 현대중공업지주 부회장이 8일 서울 여의도 산업은행에서 현대중공업-대우조선해양 매각을 위한 본계약을 체결한 가운데 건물 입구에서는 노조원들이 매각 반대 시위를 하며 경찰과 몸싸움을 벌였다.
“대우조선해양 인수합병에 리스크가 많지만 승산은 50% 이상이라고 본다. ” 이동걸 산업은행 회장이 현재 추진 중인 대우조선 민영화의 성사 가능성을 절반 정도로 점쳤다. 해외 공정거래 당국의 기업결합 승인 문제로 애초에 쉽지 않다는 것은 예상했던 부분이나 생각보다 조심스런 접근에 우려가 제기되고 있다. 여기에 산은 차원에서도 최악의 결과를 고려한 ‘플랜B’를 준비 중인 것으로 감지돼 대우조선 매각을 둘러싼 논란이 식지 않을 전망이
현대중공업이 대우조선해양 인수후보자로 확정됐다. 인수절차가 최종적으로 마무리되면 현대중공업은 세계 1위 조선사로 거듭날 전망이다. 12일 KDB산업은행은 공식 입장 자료를 내고 “삼성중공업이 지난 11일 대우조선 인수제안 요청에 참여의사가 없음을 공식적으로 통보해왔다”며 현대중공업을 우선협상대상자로 선정했다. 산은은 오는 3월8일 이사회 승인 시 현대중공업과 본계약을 체결하고, 확인 실사 등 제반 절차를 진행키로 했다. 이후 조
KDB산업은행이 대우조선해양 지분 전부를 현대중공업에 출자하는 방식으로 매각해 인수에 따른 재무 부담을 덜어줬다. 이로 인해 2조원 가까운 인수비용 문제를 완화시켰지만 대우조선의 영구채 문제가 걸림돌로 남았다. 업계는 단기간 해결하기 어려운 것으로 전망하고 있다. 산업은행과 현대중공업은 지난달 31일 대우조선해양 인수·합병(M&A)에 관한 조건부 업무협약(MOU)를 체결했다. 산은은 통합법인에 대우조선해양 지분 55.7%(5973만8211주)
현대중공업그룹은 31일 산업은행이 보유하고 있는 대우조선 지분의 투자를 유치해 조선통합법인을 설립하는 방안에 합의하고 기본합의서를 체결했다고 밝혔다. 현대중공업은 이날 현대중공업그룹과 산업은행이 체결하는 기본합의서는 국내 조선 산업의 경쟁력 회복 필요성에 대한 하나의 답안이라고 언급했다. 회사 측은 “어느 한 기업이 다른 한 기업을 인수 합병하는 것이 아니라 산업 전체의 발전을 위해 이제까지 없던 새로운 구조의 거래를 추진
삼성증권은 현대중공업 그룹의 대우조선해양 인수설에 대해 해당 정보공개 시점까지 신중한 접근이 필요하다고 조언했다. 전일 다수의 국내 언론은 현대중공업 그룹이 대우조선해양 인수를 위해 산업은행가 협의 중이라고 보도했다. 한영수 삼성증권 연구원은 “현재로서는 그룹 내 대우조선 인수 주체는 물론 진위여부조차 확인되지 않은 상태”라며 “상기 인수설이 사실이라고 하더라도 인수자가 현대중공업지주인지 현대중공업인지도 확실하지 않
현대중공업그룹이 대우조선해양 인수에 나선다. 인수가 성사되면 국내 조선업계는 기존 ‘빅3’에서 ‘빅2’체제로 재편된다. 30일 관련 업계에 따르면 현대중공업그룹은 산업은행과 대우조선 인수를 위한 협의를 진행 중이다. 현대중공업그룹은 최근 대우조선의 최대주주인 한국산업은행에 대우조선 인수의향서를 제출한 것으로 전해졌다. 산업은행은 대우조선의 지분 55.7%를 보유한 최대주주다. 산업은행은 31일 이사회를 열고 해당 안건을 상정해 논
현대중공업그룹은 1월 중 유럽 선사와 약 2억5000만달러(2790억원) 규모의 5만t급 PC선 6척(옵션 2척 포함)에 대한 건조계약을 체결했다고 28일 밝혔다. 이 선박들은 올 상반기 건조에 들어가 2020년 3분기까지 순차적으로 인도될 예정이다. 이달 수주한 PC선은 길이 183m, 너비 32.2m, 높이 19.1m 규모 선박으로, 자체 개발한 고압용 질소산화물 저감장치(HP-SCR) 및 스크러버를 적용해 강화되는 국제환경규제에도 대응할 수 있다. 현대중공업그룹 관계자는
현대중공업이 수주 경쟁력을 회복하며 흑자전환에 역량을 집중하고 있다. 17일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대중공업의 지난해 12월 누계 기준 수주액은 90억9300만 달러로 잠정 집계됐다. 이는 2017년 같은 기간(60억100만 달러)보다 51.52% 증가한 수치다. 당초 수주목표로 잡은 102억 달러에는 못 미친다. 하지만 현대중공업은 수주 증가 흐름에 맞춰 올해 목표를 전년 대비 15% 늘어난 117억 달러로 잡았다. 세부적으로 살펴보면 조선 부문에서는 68억
현대중공업그룹 계열사인 현대일렉트릭의 정명림 사장이 부당해고자 복직 문제를 놓고 노동조합과 강대강으로 대치하고 있다. 지난해 8월 부사장에서 사장으로 승진한 이후 올해 경영실적 개선을 위한 중책을 맡았지만 연초부터 임금·단체협약 합의를 두고 노조와 힘겨운 싸움으로 시작부터 힘을 소진하고 있다. 현대중공업 노사는 지난 연말 극적으로 마련한 잠정합의안의 문구 삭제·수정까지 거치면서 어렵게 합의안을 도출했으나 이번엔 현대일렉
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