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한진그룹이 이달 중 임원인사를 단행할 것으로 알려진 가운데, 인사 향방을 두고 각종 루머가 확산하고 있다. 지난해 임원인사를 건너뛴 데다 조원태 회장 취임 후 첫 인사인 만큼 인사의 폭과 규모, 성격을 두고 다양한 추측이 회사 안팎에서 거론되고 있는 것. 18일 재계 등에 따르면 한진그룹은 이달 중 정기 임원인사를 실시한다. 통상 매년 12월이나 다음해 초에 발표하던 인사보다 한 달 가량 시기를 앞당긴 것이다. 지난해에는 고(故) 조양호 전 회장
금호산업과 채권단이 7일 아시아나항공의 새 주인을 결정하는 본입찰을 실시한다. 현재 애경그룹과 HDC현대산업개발(이하 HDC)이 입찰에 참여하겠다고 공개적으로 밝히면서 후보군은 2파전 양상이다. 하지만 제3의 기업이 입찰 마감을 앞두고 뛰어들 가능성도 있어 아시아나항공을 가져갈 최종 승자에 관심이 모아진다. 금호산업은 매각 주간사인 크레디트스위스(CS)증권과 이날 오후 2시까지 아시아나항공 매각을 위한 본입찰을 진행한다. 본입
한진칼은 KCGI 산하 투자목적회사인 그레이스홀딩스가 지난 8월 자사를 상대로 서울중앙지방법원에 낸 검사인 선임 신청 내용 중 3개 항목을 조사하기 위해 변호사 이상건이 검사인으로 선임됐다고 4일 공시했다. 단 신청인이 1000만원을 예납하는 조건이며 10개 항목 중 7개 항목의 신청은 기각됐다. 검사인의 보수는 그레이스홀딩스가 부담해야 한다. 조사가 이뤄질 항목은 ‘조양호 전 대표이사에 대한 2013년 8월 1일부터 올해 5월 31일까지 월별 보수
지난달 한진그룹 지주회사인 한진칼 4대주주(5.06%)에 등극한 반도건설(시공능력평가 13위)권홍사 회장의 존재감이 재차 부각될 전망이다. 내년 3월 한진칼 주주총회에서 조원태 회장의 사내이사 저지를 목표로 하는 등 한진그룹 총수일가와 경영권 분쟁을 벌이고 있는 2대주주 강성부펀드(KCGI)가 건재한 가운데 조 회장 등 일가들이 고 조양회 회장의 한진칼 지분을 법정비율대로 상속하면서 이들간 계열 분리나 경영권 분쟁 가능성마저 대두되면서다
델타항공이 조원태 한진그룹 회장 측 ‘백기사’임을 사실상 인정했다. 대한항공 모기업인 한진칼 지분 투자에 대해 “협력 강화를 위한 글로벌 전략”이라는 입장을 유지하고 있지만, ‘안정적인 경영환경 확보’에 무게 중심을 두는 모습이다. 김성수 델타항공 한국대표는 지난 31일 오후 서울 서소문 대한항공 빌딩에서 기자와 만나 “한진칼 지분 투자는 장기적인 투자 전략에 따른 것”이라며 미국 본사와 같은 입장을 전달했다. 지분 투자를 통한
한진그룹 경영권 분쟁이 한 치 앞을 내다볼 수 없는 안갯속에 빠져들고 있다. 오너일가는 고(故) 조양호 전 회장 소유의 한진칼 지분을 법정비율에 따라 상속하면서 가족간 분쟁 불씨를 남겼다. 경영권 장악을 노리던 2대주주 KCGI는 추가 지분 매입 없이 주식담보대출 계약만 연장할 뿐 별다른 움직임을 보이지 않고 있다. 31일 한진그룹에 따르면 조원태 회장과 조현아 전 대한항공 부사장, 조현민 한진칼 전무, 이명희 정석기업 고문 총 4인은 지난 2
대한항공의 ESG(환경, 사회, 지배구조)는 행동주의 펀드로 인한 대주주의 충분치 못한 지배력과 비지배주주 지분 가치 제고를 위한 추가적 노력이 필요한 것으로 분석됐다. 또 ‘땅콩 회항’, ‘물컵 갑질’ 등 이같은 대주주 일가의 사회적 이슈가 재발이 되는 것을 방지할 필요가 있는 등 내부통제에 대한 정책 강화도 필요하다는 지적이 나온다. NH투자증권이 증권사 최초로 최근 발간한 ESG 리포트에 따르면 대한항공의 ESG는 여타 기업보
한진그룹 오너일가가 이번주 중 고(故) 조양호 전 회장 재산에 대한 상속세 신고를 완료할 것으로 예상된다. 시장에서는 그룹 지주사인 한진칼 지분이 어떻게 배분됐는지를 예의주시하고 있다. 조원태 회장에게 몰아주는 대신 법정비율에 맞춰 나눌 경우, 향후 경영권 분쟁 불씨가 될 수 있다는 관측이다. 28일 재계와 한진그룹 등에 따르면 이명희 정석기업 고문과 조원태 회장, 조현아 전 대한항공 부사장, 조현민 한진칼 전무 등 오너일가는 이달 31일까
국내 토종 행동주의 펀드인 KCGI(강성부 펀드)가 건설업계의 공공의 적이 되고 있다. 지난 2015년 강성부 대표가 이끄는 LK파트너스가 요진건설산업 승계와 지배구조를 정조준한 이후 올해 다시 대형·중견건설사를 가리지 않고 전방위적으로 출몰해서다. 대림그룹 지주회사인 대림코퍼레이션의 2대 주주로 등극하며 스나이퍼 모드로 들어가는가 하면 항공업계에선 아시아나항공 인수전에서 HDC그룹(HDC현대산업개발)과 한판 승부를, 한진칼
권홍사 회장이 이끄는 반도그룹이 경영권 분쟁중인 한진칼 4대 주주로 등극한 가운데 추가 지분 매입 가능성에 관심이 모아진다. 일단 공식적으로 확실한건 40여년간 주택 외길만 걸어온 그가 사실상 처음으로 건설업 이외의 사업영역에 대규모 투자를 하면서도 단순 투자 목적으로 한진칼에 약 900억원을 배팅했다는 것. 다시말해 주택건설 이외에 사업 외연 확대가 아닌 향후 주가상승이나 배당확대 등 한진칼의 주가 상승과 자금 활용적인 측면에 방점
반도그룹이 경영권 분쟁을 벌이는 한진칼 4대 주주로 올라서면서 조원태 한진그룹 회장과 사모펀드 KCGI 중 어느 쪽과 의기투합했는지 관심이 집중되고 있다. 시장에서는 KCGI와의 연대 가능성을 점치고 있다. 하지만 고(故) 조양호 전 한진그룹 회장과의 관계나 정석기업의 부동산 개발업 진출 등을 고려할 때, KCGI 우군으로 예단하기는 힘들다는 시각이다. 10일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 반도그룹 자회사인 대호개발과 한영개
한진그룹 경영권을 넘보는 사모펀드 KCGI가 자발적인 휴전에 들어갔다. KCGI는 한진칼 지분을 16% 가까이 늘리며 조원태 회장 등 오너일가를 압박했지만, 델타항공 등장으로 사실상 승기를 뺏겼다. 여기에 자금난까지 맞물리면서 당분간 전략을 재수립하는 데 집중할 것으로 예상된다. 2일 재계와 증권업계 등에 따르면 KCGI는 지난달 25일 진주저축은행, 드림저축은행, JT친애저축은행과 1년짜리 주식담보대출(주담대) 계약을 체결했다. K
델타항공이 한진칼 지분 취득 목적을 경영참여가 아닌 단순투자라고 밝히면서 조원태 한진그룹 회장과 2대주주 KCGI간 경영권 분쟁이 재점화되는 것 아니냐는 분석이 나온다. 하지만 시장에서는 델타항공을 여전히 총수일가 ‘우호세력’으로 분류하는 분위기다. 24일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 델타항공은 한진칼 주식 10%를 확보했다고 공시했다. 델타항공은 “주식 등의 보유 기간 동안 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제1
강성부 KCGI 대표가 본격적으로 한진그룹 흔들기에 나섰다. 지난해 지분 매입 이후 대외적으로 활동하지 않았던 강 대표는 자사 유튜브 공식채널을 개설하고 소액주주들과의 소통에 주력하고 있다. 이와함께 조원태 한진그룹 회장에 만남을 요구하고 한진칼 임원들을 상대로 주주대표소송도 제기했다. 내년 정기주주총회를 앞두고 경영권 분쟁을 다시금 수면위로 끌어 올리기 위해서라는 게 금융투자업계의 분석이다. 특히 여론을 강성부 대표에게
올해 인수합병(M&A) 시장의 최대어로 꼽힌 아시아나항공 매각전이 순탄하게 흘러갈지 여부에 관심이 쏠린다. 굴지 대기업들의 외면에도 불구, 예비입찰에 5곳이 참전하며 다음 절차를 밟을 수 있게 됐다. 하지만 인수가격을 둘러싼 마찰이나 참가업체의 중도포기, 분리매각 요청 등 곳곳에 암초가 도사리고 있다. 4일 M&A업계 등에 따르면 금호산업과 매각주관사인 크레디트스위스(CS)증권은 전날 오후 2시 아시아나항공에 대한 예비입찰을 마감했다
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