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행동주의 사모펀드 KCGI가 아시아나항공 인수를 검토 중인 것으로 나타났다. 18일 연합뉴스에 따르면 한진칼의 2대주주이자 행동주의 사모펀드 KCGI는 아시아나항공 인수전 참여를 검토하고 있다. 강성부 KCGI 대표는 “투자설명서(IM)를 받아서 검토하는 초기 단계”라고 말했다. 인수는 다른기업과 함께 컨소시엄을 꾸리는 쪽으로 진행될 것으로 관측된다. 강 대표는 “항공업 전체가 위기인 상황에서 돌파구가 필요하다”며 “출혈 경
조원태 한진그룹 회장이 강성부 KCGI 대표의 회동 요청을 거절한 것으로 파악된다. 공개적인 만남 제안이지만, 의무가 아닌 만큼 조 회장 측이 응하지 않았다는 분석이다. 2일 한진그룹은 KCGI의 만남 요청에 대해 “아무런 입장이 없다”고 답했다. KCGI는 지난달 25일 공개적으로 조 회장과 조현민 한진칼 전무에게 만남을 제안했다. 한진그룹의 낙후된 지배구조 개선, 저평가된 기업가치 제고, 고객 만족도 개선 및 사회적 신뢰 제고 등과
델타항공이 한진칼 지분 5.13%를 확보하며 3대주주 지위를 차지했다. 델타항공은 “경영 참가 목적은 없다”고 밝히며 조원태 한진그룹 회장과 2대주주 KCGI의 경영권 분쟁에서 한 걸음 떨어져 있겠다는 의사를 내비쳤다. 하지만 총수일가와의 연관성이 여전히 깊어보인다는 게 대체적인 시각이다. 1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 델타항공은 한진칼 주식 303만8000주를 사들이며 5.13%의 지분율을 확보했다. 고(故) 조양호 전 회장 17.84%, KCG
한진그룹 경영정상화를 목표로 조원태 회장 등 총수일가와 경영권 분쟁을 벌이는 사모펀드 KCGI가 난데없이 아시아나항공 매각전에 관심을 보이고 있다. 시장에서는 KCGI의 갑작스러운 행보를 두고 당혹스럽다는 의견이 지배적이다. 자금 부족 우려를 불식시키기 위한 의도가 깔린 여론전이라거나, 수세에 몰린 한진칼 대신 아시아나항공으로 노선을 바꾼 것이라는 등 대체적인 시각은 곱지 않다. 30일 재계와 증권업계 등에 따르면 KCGI는
강성부펀드 KCGI(강성부 펀드)가 매물로 나온 아시아나항공 인수전 참여를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 다만 업계에서는 자금 조달과 독과점 이슈 등으로 실제 인수 가능성은 낮을 것으로 보고있다. 29일 타매체 보도에 따르면 KCGI는 아시아나항공 매각주간사 크레디트스위스에서 투자안내문(티저레터)을 받고 아시아나 항공 매각 예비입찰 참여를 검토 중이다. 대한항공 모기업 한진칼 경영에 참여 중인 KCGI가 아시아나항공을 인수하
강성부 KCGI 대표가 조원태 한진그룹 회장에게 공식적인 만남을 요청했다. 경영권을 놓고 첨예한 대립각을 세우던 이전과는 사뭇 다른 분위기다. KCGI 측은 공정거래위원회의 기업결합신고심사가 승인된 만큼, 지배구조 정상화를 위해 논의하자는 입장이다. 하지만 실상은 경영권 다툼에서 코너에 몰린 KCGI의 최후전략일 수 있다는 관측이 나온다. KCGI는 조원태 회장과 조현민 한진칼 전무를 상대로 8월 중 회동을 제안했다. 오너일가
미국 델타항공이 한진칼 2대주주인 KCGI와 연대할 수 있다는 가능성이 제기됐다. ‘장기적인 투자’를 목적으로 내건 만큼, 향후 이익 제고를 위해 KCGI의 편을 들어줄 수 있다는 주장이다. 하지만 델타항공과의 과거 관계를 따져볼 때 한진그룹 총수일가를 공격할 가능성은 크지 않다는 데 무게가 실린다. 24일 항공업계 등에 따르면 델타항공은 한진칼 지분의 추가 매수를 추진 중이다. 뉴욕증권거래소 상장사인 델타항공이 한진칼 지분을 5% 이
한진칼 2대주주 KCGI의 자금줄이 바닥을 드러내면서, 한진그룹 총수일가와 벌이는 경영권 분쟁이 ‘용두사미’로 끝날 수 있다는 지적이 나온다. KCGI는 마땅한 투자자를 찾지 못하면서 중소 증권사와 저축은행으로 손을 벌리고 있다. 일각에서는 자금 부담이 더욱 가중되면서 보유 지분 일부를 매각할 수 있다는 관측도 제기된다. 23일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 KCGI 산하 투자목적회사인 유한회사그레이스홀딩스는 전날 한진
델타항공이 최근 지분을 4.3% 확보한 한진칼 투자가 독립적인 결정이며 한진칼 경영진과 합의가 없었다는 입장을 전했다. 한진칼 2대 주주인 행동주의 사모펀드 KCGI는 지난달 28일 델타항공 이사회에 보낸 한진칼 지분취득 의도 등을 묻는 서신에 델타항공이 송부한 답변 서신 요지를 9일 공개했다. KCGI에 따르면 이 서신에서 델타한공은 “한진칼 투자 결정은 독립적이었고 이사회의 충분한 숙고와 승인을 받았다”며 “사업상 파트너와 관계를
한진가를 향한 행동주의 사모펀드 KCGI의 경영권 도전이 사실상 마무리 수순을 밟으면서, 고(故) 조양호 전 회장 부인인 이명희 전 일우재단 이사장의 행보에 관심이 집중되고 있다. 이 전 이사장은 상속받은 조 전 회장의 한진칼 지분으로 그룹 경영에 절대적인 영향력을 행사할 것으로 전망된다. 28일 재계와 항공업계 등에 따르면 한진그룹의 경영권 분쟁이 일단락되는 분위기다. 미국의 최대 항공사인 델타항공과 유럽 최대의 항공기 제작사인 에
델타항공과 에어버스 등이 한진그룹 백기사로 나서면서 강성부 KCGI 대표가 곤경에 처했다. 한진그룹 백기사 등장으로 지분 차이가 벌어진데다 주식담보대출 만기일이 도래하면서 추가 지분 매입이 어려운 상황이다. 여기에 한진칼 주가가 그간 매입한 주식의 평균매입단가와 비슷한 수준으로 하락하면서 보유 지분 처분도 어려워졌다. 이에 일각에선 경영권분쟁이 사실상 종료된 상황에서 강성부 대표가 목표한 바를 이루기 쉽지 않을 것이라 전망
델타항공에 이어 한진그룹 우호지분 매입 가능성이 높게 점쳐진 에어버스까지 한진칼 지분을 확보한 것으로 알려지면서 한진그룹과 KCGI(일명 강성부 펀드) 간의 경영권 분쟁이 일단락되는 분위기다. 이에 고공행진 하던 한진칼 주가도 지난달 24일 대비 34%가량 하락했다. 26일 오전 11시20분 현재 한진칼 주가는 전 거래일 대비 0.99% 상승한 3만650원에 거래되고 있다. 지난달 24일 4만6400원에 거래됐지만 경영권 분쟁 해소 가능성이 제기되면서 약 34%가량
미국 최대 항공사 중 하나인 델타항공이 한진그룹 지주사인 한진칼 지분을 매입하면서, 조원태 회장이 ‘천군만마’를 얻었다는 분석이 나온다. 하지만 델타항공의 지분 매입 의도를 단정할 수 없다는 우려가 제기되고 있다. 단순한 전략적 투자와 실질적 지배 가능성을 배제할 수 없고, 2대주주인 KCGI와의 경영권 분쟁만 더 첨예해질 수 있다는 지적이다. 24일 항공업계 등에 따르면 델타항공은 지난 21일 공식 홈페이지를 통해 “대한항공과의 조인
KCGI가 델타항공의 한진칼 지분 투자 결정에 대해 환영하며 주주로서 회사 경영을 함께 감시할 것을 제안했다. KCGI는 21일 ‘델타항공의 한진칼 지분 투자 결정에 대한 입장문’을 통해 “델타항공에 한진그룹이 글로벌 항공사 대비 높은 비효율성을 제거하고 경영투명성을 글로벌 스탠다드에 맞게 강화할 수 있도록 하는 감시와 견제 역할을 함께할 것을 제안한다”고 밝혔다. KCGI는 “델타항공은 글로벌 항공사 중 시가총액 1위의 기업
조원태 한진그룹 회장이 한진칼 2대주주 KCGI를 큰 위협으로 간주하지 않던 배경에는 미국 항공사 델타항공의 강력한 지원이 깔려있었다. 핵심 계열사인 대한항공과 긴밀한 협력관계를 구축 중인 델타항공은 향후 한진칼 지분을 10%까지 늘리겠다는 계획을 공언하며 ‘우군’을 자처하고 나섰다. 21일 항공업계에 따르면 델타항공은 공식 홈페이지를 통해 대한항공과의 조인트벤처 관계를 더 강화하기 위해 대한항공 최대주주인 한진칼 지분 4.3%를 매
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