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진에어가 한국기업지배구조원(KCGS)의 올해 상장기업 ESG(Environment, Social and Governance) 평가에서 지배구조 부문 A등급을 획득했다고 20일 밝혔다. 전반적으로 지배구조부문 A, 사회책임부문에서 B+ 등급 등을 받아 지난해보다 통합 등급이 B+로 한 단계 개선됐다. 통합 B+ 등급은 평가 대상 저비용항공사(LCC) 중 최고 등급이며, 대형 항공사를 포함한 전체 항공사중에서는 두번째 등급이다. 특히 지배구조 부문에서는 전체 국내 항공사
효성그룹 주력회사 효성티앤씨·효성첨단소재·효성화학 등 효성 3개사가 지배구조 개선에 대한 성과를 인정받았다. 15일 효성에 따르면 주력 3사(효성티앤씨㈜, 효성첨단소재㈜, 효성화학㈜)는 한국기업지배구조원가 14일 발표한 ‘2020년 상장기업 ESG(환경·사회·지배구조) 평가’에서 모두 A+등급을 받았다. 조사대상 기업 760개 중 16개 기업이 A+등급을 받았으며, 효성의 계열사가 그 중 3개 포함됐다. 이번 평가에서 S등급을 받은 기업이
정의선 현대차그룹 회장의 공식 취임에 따라 2년 넘게 멈췄던 지배구조 개편과 함께 체제 강화에 나설 전망이다. 현대차그룹은 지난 2018년 5월 지배구조 개편안을 철회하고 재추진을 언급했지만 재시동에 대한 움직임은 없다. 당시 현대차그룹은 현대모비스를 분할해 모듈 및 애프터서비스(AS) 사업부를 현대글로비스와 합병하는 지배구조 변경안을 추진했다. 하지만 합병 비율에 반대하는 투자자를 설득해야 하는 부담에 결국 이를 철회했고 정 회장은
조희경 한국타이어나눔재단 이사장이 부친 조양래 회장을 치매로 몰아간 이유에 대해 재계의 시선이 쏠리고 있다. 현재 한국테크놀로지그룹(한국타이어그룹)의 지분 구조 등 현실적인 상황을 놓고 보면 경영권 분쟁 가능성은 희박하다. 때문에 재계에서는 조 이사장의 조 회장에 대한 한정후견인 개시 심판 청구가 아버지의 건강상 이유를 핑계로 그룹의 경영권을 찬탈하려는 의도로 해석하고 있다. 조희경 이사장은 지난달 30일 서울가정법원에 조양래
조원태 대한항공 회장이 이사회 의장직을 내려놓으며 투명한 지배구조 확립과 주주가치 제고에 박차를 가한다. 신임 의장에는 정갑영 사외이사가 선임됐다. 대한항공은 27일 열린 정기 주주총회에 상정된 대표이사-의장 분리 정관 변경안 가결로 인해 이사회를 개최, 정갑영 사외이사를 이사회 의장에 선임했다. 기존에는 정관에 따라 대표이사가 이사회 의장을 맡아왔다. 대한항공 이사회는 대표이사와 의장 분리에 따라 독립성이 한층 강화되는 한편,
현대모비스 박정국호가 세계 최초로 개발한 루프에어백의 안전성을 통해 글로벌 시장 공략에 나선다. 26일 현대모비스에 따르면 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 현대모비스의 루프에어백에 대한 안전성 평가를 진행했다. NHTSA는 지난 1월, 미국 자동차공학회(SAE)가 주관하는 정부, 산학 연계 기술 세미나에서 ‘승객의 루프 이탈 완화방안’에 대한 연구 보고서를 발표하면서 현대모비스의 루프에어백에 대한 평가 관련 자료도 함께
진에어가 이사회 권한과 독립성을 강화하는 등 지배구조 개선안을 추가로 마련했다. 진에어는 25일 강서구 등촌동 진에어 본사에서 제12기 정기 주주총회를 개최했다. 이날 주총에서는 사외이사 비율을 4분의 1 이상에서 2분의 1 이상으로 확대하는 정관 변경의 안을 의결했다. 충원된 사외이사 자리에는 이우일 국제복합재료학회 회장과 정중원 법무법인 태평양 고문이 신규 선임됐다. 또 사내이사로는 김현석 인사재무본부장과 정훈식 운영본부장을 신규
현대글로비스가 국내 최초로 클라우드 서비스를 이용한 중고차 비대면 디지털 경매 시스템을 구축했다고 24일 밝혔다. 글로벌 SCM 전문기업 현대글로비스는 중고차 매매업체 전용 신규 디지털 경매 시스템 ‘오토벨 스마트옥션’을 론칭한 것. 이를 통해전국 3곳의 자동차 경매장에서 각기 진행되는 경매 정보를 하나의 서버를 통해 실시간으로 통합, 공유하여 경매 사용자인 중고차 매매업체의 편의성을 높이고 3배 많은 매물 정보를 제공할 수
HDC그룹이 아시아나항공 인수에 따른 지배구조 개편의 마지막 퍼즐을 맞추고 있다. 이 과정에서 정몽규 회장의 지배력 강화를 이뤄내려는 움직임까지 포착됐다. 현재 HDC그룹의 지배구조 개편의 가장 큰 골자는 아시아나항공 인수 완료를 가정할 때 정몽규→HDC→HDC현대산업개발(이하 HDC현산)→아시아나항공→에어부산·에어서울로 재편된다. ◇정몽규 회장, HDC·HDC현산 장악력 강화 = 지배구조 개편 과정에서 가장 눈에 띄는
정의선 현대자동차그룹 수석부회장이 현대모비스 사내이사로 재선임되면서 현대자동차그룹 지배구조 개편을 위한 첫 단추를 뀄다. . 현대자동차그룹은 ‘현대모비스→현대자동차→기아자동차→현대모비스’의 순환출자 구조를 갖고 있다. 현재 구조에선 현대모비스가 핵심 고리다. 현대차그룹과 정의선 부회장의 입장에서는 지배구조 개편안을 염두에 두고 있는 상황에서 현대모비스 주총에 예민할 수밖에 없다. 현대차그룹의 정기주주총회는 현대
영풍그룹은 국내에서 보기 드문 지배구조를 갖고 있다. ‘한 지붕 두 가족 경영 체제’로 독특한 공동 운영을 고수 중이다. 해방직후 1949년 황해도 출신의 동향인 고 장병희 창업주와 고 최기호 창업주가 모태를 이룬 이후 현재까지 두 집안이 힘을 합쳐 몸집을 키웠다. 두 창업주는 사업을 시작한지 반년 만에 한국 전쟁으로 사업을 접었지만 1951년 부산에서 다시 손을 잡았다. 이들은 철광석 등을 일본으로 수출하는 충주철산개발공사를 세운 후 사세가
보험업종을 주력으로 하는 대기업집단으로는 유일하게 국내 30대 그룹에 이름을 올린 교보생명그룹. 최대주주인 신창재 회장 체제 출범 이후 20년간 교보생명을 통해 나머지 계열사를 거느리는 ‘원톱’ 지배구조를 통해 안정세를 이어왔다. 그러나 지난해 신 회장이 지배구조의 핵심인 교보생명 재무적 투자자(FI)들과의 풋옵션(지분매수 청구권) 분쟁에 휘말리면서 최대 위기를 맞았다. 오는 2022년 보험 국제회계기준(IFRS17) 도입을 앞두고 자본
한국투자금융지주(한국금융지주)는 오너인 김남구 부회장이 막강한 지배력을 보유하고 있다. 김 부회장이 지주사 격인 한국투자금융지주 지분 20.23%를 보유한 최대주주로 있으면서 한국투자증권을 비롯한 자회사와 손자회사 등에 영향력을 미치는 구조다. 김 부회장 외엔 특수관계인의 지분이 극히 적어 사실상 1인 체제와 다름없다. 이를 두고 일각에선 한국금융지주의 폐쇄적인 지배구조에 개선이 필요하다는 지적도 나온다. 김 부회장이 이사회 의장
현대백화점그룹의 장남 정지선 회장과 차남 정교선 부회장의 ‘형제경영’이 재계에서 주목받고 있다. 정 회장과 정 부회장 형제는 정주영 현대그룹 창업주의 삼남인 정몽근 현대백화점 명예회장의 아들이다. 2007년 12월 아버지 정몽근 명예회장이 건강상의 이유로 퇴진하면서 형이 35세에 회장직에 올랐다. 동생은 자연스럽게 부회장의 자리를 물려받았다. 그동안 재계에서는 현대백화점그룹이 계열 분리 수순을 밟으며 신세계그룹 정용진 정유경 남매
육해공을 망라하던 수송제국 한진그룹이 3대째에 와서 최대 위기를 맞았다. 오너가에 대한 국민적 반감이 큰 상황에서 KCGI 등의 경영권 위협까지 이어지면서 오너일가는 미래를 장담할 수 없는 처지에 몰렸다. 고 조양호 회장의 상속 지분도 법정비율대로 분배되면서 형제간 경영권 다툼 가능성도 여전히 남아있다. 한진그룹은 지난 2013년 8월 대한항공을 인적분할하는 방식으로 한진칼을 설립하고 지주회사 체제로 전환했다. 오너일가가 지주회사
공포의 할로윈 ‘거리두기냐, 즐길 것이냐’
연예계 소득 격차 ‘하늘과 땅’급…어느 정도길래
나를 위로해주는 ‘소울 푸드’…2위에 치킨, 1위는?
“빅히트 때문에 내 인생 반 토막” “대주주가 봉사직이야?”
1+1, 과자는 되는데 술은 안 되는 이유
북적이는 故 이건희 빈소…정재계 인사 총출동
