전체뉴스 로컬뉴스
금호아시아나그룹의 유동성 확보 움직임이 빨라지고 있다. 아시아나항공 매각 불발로 그룹 전체가 채권단 수혈을 받는 만큼, 자발적인 자본확충이 불가피하다. 21일 재계와 관련업계 등에 따르면 금호그룹은 최근 KDB산업은행 등 채권단에 자구안을 제출했다. 이 자구안에는 금호리조트 매각 등 다양한 검토안이 담긴 것으로 알려졌다. 그룹은 채권단과 협의를 거쳐 최종 방안을 확정한다는 계획이다. 그룹의 몸집 줄이기는 아시아나항공이 촉발했다
항공업계가 어느 때보다 시끄럽다. 업황부진과 구조조정, 인수합병(M&A), 경영권 다툼 등 온갖 이슈가 연쇄적으로 터지면서 이를 둘러싼 풍문도 끊이지 않고 있다. ‘잡담’(雜談)으로 보기엔 무겁고 ‘정설’(定說)로 여기기엔 가벼운, 물밑에서 벌어지는 ‘쑥덕공론’을 시작해 본다. HDC현대산업개발로 인수가 무산된 아시아나항공을 향해 뜬금없는 리베이트 의혹이 제기됐습니다. 자금난에 시달리는 와중에 예비엔진을 대량 도입한 배경이 의심
“재실사는 아시아나항공 인수계약의 거래종결을 위해 반드시 필요한 절차였습니다. 내부회계관리제도에 대한 외부감사인의 감사의견 부적정과 2019년 재무제표에 대한 의구심은 당연히 해소되어야 할 계약의 선행조건입니다. 더욱이 인수과정 중 아시아나항공의 대규모 차입, CB 발행 및 부실계열사 지원 등의 행위가 계약상 필수요건인 인수인의 동의를 얻지 않은 채 진행되면서 재실사의 필요성은 더욱 커졌습니다.”(15일 금호아시아나 계약해지
HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 무산 책임을 금호산업에게 돌리며 계약금 반환을 위한 법적 대응을 준비하겠다는 뜻을 밝혔다. HDC현대산업개발은 15일 보도자료를 통해 “아시아나항공 및 금호산업의 계약해제 및 계약금에 대한 질권해지에 필요한 절차 이행통지에 대하여 법적인 차원에서 검토한 후 관련 대응을 진행할 예정”이라며 “아시아나항공과 금호산업의 주장과 달리 본건 계약의 거래종결이 이뤄지지 않은 것은 매도인 측의
매각이 불발된 아시아나항공의 구조조정 윤곽이 드러나고 있다. 정부의 기간산업안정기금을 받는 조건으로 고용유지를 약속했지만, 경영개선 노력도 동반돼야 하는 만큼 인력감축이 불가피하다. 계열사 자금 지원이 제한돼 저비용항공사(LCC) 에어서울의 존속 가능성은 희박하다. 14일 항공업계 등에 따르면 아시아나항공은 지난 11일 오후 이사회를 열고 정부의 기안기금 지원 관련 계약을 체결하기 위해 지원 규모와 기간, 원금상환 방법 등을 결의
이스타항공과 아시아나항공 등 지난해부터 기대를 모은 항공업계의 인수·합병(M&A) 2건이 모두 결렬되면서, 향후 전개될 계약금 반환 소송에 관심이 집중되고 있다. 13일 재계 등에 따르면 아시아나항공 최대주주 금호산업은 지난 11일 이메일을 통해 HDC현대산업개발에 계약 해지를 통보했다. 또 HDC현산에 계약금에 대한 질권 해지에 필요한 절차를 이행해 달라고 요구했다. HDC현산은 곧바로 “매도인 측 선행조건 미충족으로 거래종결이
아시아나항공 인수합병(M&A)이 최종 불발된 가운데, 우선협상대상자였던 HDC현대산업개발이 계약금 2500억원을 되찾기 위한 소송을 예고했다. 11일 관련업계에 따르면 매각 주체인 금호산업은 이날 오후 HDC현산에 아시아나항공 M&A 계약 해지를 통보했다. 또 HDC현산에 계약금에 대한 질권 해지에 필요한 절차를 이행해 달라고 요구했다. 매수인 측 귀책사유로 딜이 무산된 만큼, 이행보증금에 대한 권리를 포기하라는 것이다. 아시아나항공
아시아나항공 매각이 무산된 가운데, 매각 당사자인 금호산업이 “본질가치에는 이상이 없다”고 강조했다. 11일 항공업계와 금융업계 등에 따르면 금호산업은 이날 오후 아시아나항공 인수 우선협상대상자인 HDC현대산업개발에 주식매매계약(SPA) 해제를 통보했다. 금호산업 측은 “지난해 11월 우협에 선정된 HDC현산은 최종 시한까지도 결정을 내리지 않아 M&A는 최종 결렬됐다”고 설명했다. 금호산업은 그동안 아시아나항공 구주 매각
금호산업이 11일 오후 인수 우선협상대상자인 HDC현대산업개발에 인수합병(M&A) 계약 해지를 통보한 가운데 한창수 아시아나항공 사장이 ‘존속가치’를 위한 어쩔 수 없는 선택이었다며 직원들을 다독였다. 한 사장은 이날 사내 인트라넷에 “HDC현산-미래에셋대우 컨소시엄과의 M&A 계약이 해제됐다”며 “HDC현산의 거래종결의무 이행이 기약없이 지연되고 있는 상황에서, 아시아나항공의 ‘계속기업 가치’를 보전하기 위한 불가피한
매각 주체인 금호산업과 KDB산업은행이 인수 주체이던 HDC현대산업개발에 아시아나항공 매각 최종 결렬을 선언했다. 아시아나항공은 당분간 채권단 관리 체제 아래 재매각을 위한 가혹한 구조조정을 겪을 것으로 전망된다. 11일 항공업계 등에 따르면 금호산업은 이날 오후 HDC현산에 지난해 12월 체결한 아시아나항공 매각 주식매매계약(SPA)을 해지하겠다는 내용의 공문을 발송했다. 산은은 1조원 인수 가격 인하를 제안했지만, HDC현
올해 2분기 바닥을 찍은 국내 항공사 여객수송 실적이 점점 좋아지고 있지만, 수익성 회복은 녹록치 않은 모습이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 쉽사리 진정되지 않으면서, 국제선 운항 재개 효과는 미비하다. 8일 인천공항공사와 한국공항공사 통계에 따르면 지난달 국적항공사 9개사의 국내·국제선 탑승객은 총 584만여명으로 집계됐다. 전년 동기 1149만여명보다 49% 가량 감소했지만, 전월 512만여명보다는 14% 증가한 수치다. 주목할 부
아시아나항공 매각을 주도하던 금호산업과 KDB산업은행이 곧 HDC현대산업개발-미래에셋대우 컨소시움에 계약 파기를 선언할 예정이다. 이에 따라 계약금 2500억원이 걸린 두뇌싸움이 불가피할 전망이다. 7일 재계와 항공업계 등에 따르면 금호산업은 이르면 이날 중, 늦어도 이번주 중으로 약 10개월간 늘어진 아시아나항공 매각 결렬을 공식 발표한다. 우선협상대상자인 HDC현산 컨소가 최종적으로 ‘12주 재실사’ 입장을 거듭하면서, 매각 주
아시아나항공은 오는 10일 인천~청두 노선 운항을 재개한다고 7일 밝혔다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 운항을 중단한지 5개월만이다. 인천~창춘, 인천~난징 노선에 이어 한-중 노선 가운데 세번째로 재개되는 인천~청두 노선은 주1회 목요일 밤 10시 5분에 인천에서 출발해 다음날 새벽 2시 15분 청두에서 돌아오는 일정으로 운항된다. 아시아나항공은 중국 노선 네트워크에서 최대 강점을 가진 항공사로서 한-중간 노선 증편을 위해 중국 민
아시아나항공 최대주주인 금호산업이 다음주 중 ‘노딜’을 공식화할 예정이다. 4일 항공업계 등에 따르면 아시아나항공 주채권은행인 KDB산업은행은 다음주 중 금호산업과 협의를 거쳐 HDC현대산업에 거래해지를 최종 통보할 계획이다. 당초 이날 중 매각 무산을 공식화할 것이란 관측이 나왔지만, 다음주 초 예정된 산업경쟁력강화 관계장관회의 이후로 발표를 미룬 것으로 파악된다. 이 회의에서는 아시아나항공 경영정상화 방안 등이 구체적
HDC현대산업개발이 ‘아시아나항공 재실사’ 입장을 거듭 밝히면서, 노딜이 기정사실화 됐다. 시장에서는 금호산업의 계약해지 통보만 남았다고 보고 있다. 3일 금융업계와 재계 등에 따르면 HDC현산은 전날 KDB산업은행 등 아시아나항공 채권단에 ‘12주간의 재실사가 필요하다’는 내용의 이메일을 전달했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 등으로 작년 12월 주식매매계약(SPA) 체결 당시보다 상황이 크게 악화됐다는 기존 입
개미는 또 웁니다…‘블록딜’이 뭐길래
‘더 못 버티겠다’는 중소기업…사정 들여다보니
ROTC 출신 육참총장이 파격인 이유
소개팅서 만난 그 사람, ‘○○○’ 때문에 실망했어요
인천 초등생 형제 화재 사건, “그때 격리시켰으면…”
“정치공세 유감” 박덕흠, 공사 특혜 ‘전면 부인’
