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공정거래위원회가 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수를 승인했다 3일 공정거래위원회는 HDC현대산업개발의 아시아나항공 주식 취득 건을 승인했다고 밝혔다. HDC현대산업개발은 지난해 12월27일 아시아나항공 주식 61.5%를 취득하는 계약을 체결하고 올해 1월30일 해당 기업결합을 공정위에 신고했다. 이후 공정위는 해당 기업결합이 관련 시장의 공정한 경쟁에 미치는 영향을 검토한 뒤 이날 최종적으로 “경쟁을 실질적으로 제한할 우려가
정몽규 HDC그룹 회장의 아시아나항공 인수합병(M&A)을 놓고 포기 가능성이 거론되고 있다. 정 회장이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 자금 마련이 난항을 겪을 것으로 예상되면서 인수 연기설, 포기설 등 갖가지 소문이 난무하고 있다. 시장에서는 정 회장이 아시아나항공을 포기한다면 산업은행을 포함한 정부가 매각 실패에 따른 후폭풍을 고스란히 떠앉기 때문에 추가지원 카드를 꺼낼 것으로 전망하고 있다. ◇유증 자금투입 연
항공업계가 어느 때보다 시끄럽다. 업황부진과 구조조정, 인수합병(M&A), 경영권 다툼 등 온갖 이슈가 연쇄적으로 터지면서 이를 둘러싼 풍문도 끊이지 않고 있다. ‘잡담’(雜談)으로 보기엔 무겁고 ‘정설’(定說)로 여기기엔 가벼운, 물밑에서 벌어지는 ‘쑥덕공론’을 시작해 본다. 보름 뒤면 아시아나항공이 M&A 시장 매물로 나온 지 1년이다. 아시아나항공 최대주주인 금호산업은 지난해 4월15일 아시아나항공 매각을 결정했고, 같은해 11월12일 정
박삼구 전 금호아시아나그룹 회장이 그룹 고문역과 퇴직금 등으로 65억원에 달하는 보수를 챙겼다. 30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 박 전 회장 지난해 아시아나항공에서 급여 1억6800만원과 기타 근로소득 11억9200만원, 퇴직금 20억7900만원 등 총 34억3900만원을 수령했다. 기타 근로소득은 근로소득지급명세서상 임원의 퇴직소득금액 한도 초과액을 근로소득으로 처리한 것으로, 퇴직금의 일부로 보면 된다. 퇴직금은 규정에 따라 퇴임 당시 월평균
박삼구 전 금호아시아나그룹 회장이 지난해 아시아나항공에서 34억3900만원의 보수를 받았다. 아시아나IDT는 30일 사업보고서를 통해 박 전 회장이 지난해 급여 1억6800만원, 기타 근로소득 11억9200만원, 퇴직소득 20억7900만원 등을 수령했다고 밝혔다. 퇴직소득은 임원퇴직금 지급규정에 따라 퇴임 당시 월 급여액 6500만원, 근무기간 8년4개월에 따른 직급별 지급률을 곱해 산출했다. 퇴직금 중 임원 퇴직소득금액 한도초과액은 근로소득으로 처리됐다. 회
아시아나항공이 이사 5명 중 4명을 내부 출신으로 꾸렸다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 등으로 촉발된 경영 위기를 극복하기 위해 전·현직 임원들이 힘을 모으겠다는 의지 표현이다. 아시아나항공은 27일 서울 강서구 오쇠동 아시아나항공 본관에서 열린 제32기 정기 주주총회에서 최영한 전 아스항공(現 아시아나에어포트) 대표이사 사장을 사외이사와 감사위원으로 신규 선임했다. 최 이사는 2008년부터 사외이사직을 맡아온 정창영 연세대 명
아시아나항공이 내부회계 관리제도에 대한 검토의견으로 ‘비적정’을 받았다. 25일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 아시아나항공은 2019회계연도 개별 재무제표 기준 내부회계 관리제도 검토의견이 비적정에 해당한다고 공시했다. 이에 따라 아시아나항공은 직전 사업연도에 이어 이번에도 내부회계 관리제도가 미비하다는 지적을 받게 됐다. 내부회계 관리제도는 재무제표를 회계처리 기준에 따라 신뢰성 있게 작성·공시하기 위해 회사에서 운
아시아나항공의 사실상 새 주인인 정몽규 HDC그룹 회장이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 항공산업 악화로 곤혹을 치루고 있다. 항공업계가 올해 초 불거진 코로나19 여파로 존폐기로에 처해있기 때문. 시장에서는 벌써부터 아시아나항공의 위기가 HDC현대산업개발(이하 HDC현산)으로 전이될 수 있다는 지적이 나오고 있다. 25일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 다음달부터 인력의 50%만 운영하고, 임원들은 급여의 총 60% 반납
아시아나항공이 3월에 이어 4월에도 생존을 위한 특단의 자구책을 실시한다. 24일 아시아나항공에 따르면 모든 직원들은 다음달 최소 15일 이상의 무급휴직에 들어간다. 전 직원이 최소 10일 이상 무급휴직을 실시한 지난달보다 더욱 강화된 조치다. 휴직 대상도 조직장까지 확대된다. 임원들은 급여 10%를 추가 반납해 총 60%를 반납한다. 또 지난 16일부터 운항이 중단된 A380(6대 보유) 운항승무원은 고용유지 조치의 일환으로 유급휴직에 들어갔다. 아시아
아시아나항공 사외이사 멤버 5명 중 4명이 내부출신으로 구성되면서 독립성 논란이 일 전망이다. 아시아나항공 측에서는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 등 항공업계가 생존 위기에 봉착한 만큼, 과거 경영진 출신을 사외이사로 두면서 경영난을 타개하겠다는 의도라는 입장이다. 시장 안팎에서는 이사회의 80%가 내부출신으로 구성되는 만큼, 독립성과 투명성에 문제가 있다는 지적이다. 더욱이 사외이사 3인 중 2인이 박 전 회장과 두터운 친
HDC그룹이 아시아나항공 인수에 따른 지배구조 개편의 마지막 퍼즐을 맞추고 있다. 이 과정에서 정몽규 회장의 지배력 강화를 이뤄내려는 움직임까지 포착됐다. 현재 HDC그룹의 지배구조 개편의 가장 큰 골자는 아시아나항공 인수 완료를 가정할 때 정몽규→HDC→HDC현대산업개발(이하 HDC현산)→아시아나항공→에어부산·에어서울로 재편된다. ◇정몽규 회장, HDC·HDC현산 장악력 강화 = 지배구조 개편 과정에서 가장 눈에 띄는
국내 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 절체절명의 위기에 내몰렸다. 중국 등 아시아권에서 시작된 코로나19는 글로벌 경제의 핵심인 미국과 유럽 등으로 빠르게 번지고 있다. 항공사들은 무급휴직과 임금 반납 등 자체적인 비용절감에 돌입했지만, ‘전염병 유탄’을 막지 못하고 있다. 코로나19 사태가 장기화 조짐을 보이면서 항공산업은 더욱 위태로워지는 분위기다. ◇인천공항 이용객 고작 1만여명…최악의 비상사태 = 항공
HDC현대산업개발로 인수를 앞둔 아시아나항공과 자회사들이 당분간 기존 경영진 체제를 유지한다. 항공산업이 코로나19 여파로 최악의 상황에 처해지면서 수장 교체에 따른 불확실성을 최소화하겠다는 의도로 풀이된다. 11일 항공업계에 따르면 아시아나항공 자회사인 저비용항공사(LCC) 에어부산은 이날 오후 5시 이사회를 열고 올해 정기 주주총회 개최 일시와 상정 안건 등을 확정한다. 관심이 집중된 사안은 한태근 대표이사 사장의 사내이사
국내 항공사들이 지난달 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 직격탄을 맞았다. 전년 대비 운항편수와 여객수 모두 반토막 난 것. 항공사 경영난이 쉽게 개선될 것으로 보이지 않는 만큼, ‘폐업’ 위기에 몰리는 것 아니냐는 우려가 확산되고 있다. 9일 인천공항공사와 한국공항공사 통계 자료에 따르면 지난달 전국공항에서 국내선과 국제선을 이용한 여객수는 705만9439명으로 집계됐다. 지난해 2월 1823만1757명과 비교할 때 무려 1112만명(61.3%) 줄
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 여객 수요가 급감하면서 대한항공과 아시아나항공이 장거리 노선인 미국과 유럽행 운항을 대폭 감축한다. 4일 항공업계에 따르면 대한항공은 이달 9일부터 다음달 25일까지 주 5회 운항하던 인천∼시애틀 노선 운영을 잠정 중단한다. 또 인천∼라스베이거스, 인천∼보스톤, 인천∼댈러스 노선을 운휴한다. 하루 2회 운항하던 인천∼로스앤젤레스(LA), 인천∼뉴욕 노선은 1편으로 줄인다. 인천∼샌프란시
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