전체뉴스 로컬뉴스
국토교통부가 아시아나항공에 대한 인천~샌프란시스코 노선 45일 운항정지 처분 방침을 재확인했다.국토부는 5일 정부세종청사에서 열린 행정처분에 대한 재심의를 통해 45일 운항정지 처분을 확정했다.국토부는 이번 샌프란시스코공항 착륙사고가 조종사 과실에서 비롯됐고 아시아나항공 측의 교육훈련이 부족했던데다 사고 항공사에 대한 정부의 운항정지 제재 전력이 있고 운항정지 대신 내는 과징금이 사고 수준에 비해 턱없이 낮다는 이유로 운항
미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 24일(현지시간) 아시아나항공 보잉 777 여객기 샌프란시스코공항 착륙사고의 원인으로 조종사의 과실을 최종 언급함에 따라 아시아나항공에 대한 정부 측의 제재가 불가피할 것으로 보인다.이번 사고로 아시아나항공이 맞게 될 제재는 지난 1997년 괌에서 보잉 747 여객기(KE801편) 추락사고를 낸 대한항공의 제재 수준과 비슷할 전망이다.당시 대한항공은 3개월간 해당 노선에 대한 운항 정지 제재를 받았고 1999년부터 2001년까
지난해 7월 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기 샌프란시스코공항 착륙사고가 조종사의 과실로 일어났다는 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 사고 조사 결과 발표에 대해 국내 항공사에 근무하는 조종사들이 유감을 표명했다.한국민간항공조종사협회(이하 ALPA-K)는 이재길 회장의 명의로 25일 공식 성명을 발표하고 이번에 발표된 사고 조사 결과에 대해 “매우 유감스럽다”는 반응을 밝혔다. ALPA-K는 대한항공과 아시아나항공 등 양대 민항사 노조를 기
미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 지난해 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 착륙사고의 주요 사고 원인으로 조종사의 과실을 꼽은데 대해 아시아나항공이 공식 입장을 발표했다.아시아나항공은 “조종사 과실이 사고 추정 원인으로 포함된 것에 대해 책임을 통감하고 국민들께 심려를 끼쳐드린 점을 거듭 사과한다”며 “지난 1년간 회사 각 분야에서 안전 강화 노력을 지속해 왔으며 앞으로도 가장 안전한 항공사로
전남 진도군 인근 앞바다에서 발생한 세월호 여객선 침몰 사고로 온 나라가 비통에 잠겨 있다. 안타깝게 세상을 뜬 희생자들의 명복을 빌고 아직 구조되지 못한 실종자들의 무사 생환을 간절히 기원한다. 더불어 생존자들도 하루빨리 안정을 찾길 바란다.이번 사고가 이렇게까지 커진 원인은 여러 가지가 있지만 이준석 선장을 비롯한 선원들의 무책임한 행동이 큰 영향을 끼쳤다고 본다. 지척의 객실에서 구조를 기다리던 고교생 승객을 버려두고 자신들
지난해 7월 미국 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기 활주로 착륙사고 원인에 대해 ‘복합적 요소가 상호 작용을 하면서 발생한 것’이라는 입장을 폈다.아시아나항공은 지난 3월 17일(미국시간) 미국 연방교통안전위원회(NTSB)에 ‘여러가지 복합적인 요소들이 상호작용하며 발생한 것’이라는 입장을 담은 사고 관련 최종 진술서를 제출했다고 1일 밝혔다. 아시아나항공은 진술서에서 “사고기 조종사들은 충분한 훈련과 자격을
지난 7월 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 활주로 착륙사고가 조종사들의 자동화기기 과신(過信) 때문에 일어났다는 분석이 제기돼 논란이 되고 있다.월스트리트저널(WSJ)은 10일(현지시간) 현지 소식통의 말을 인용해 “사고 당시 조종사들이 조종석 컴퓨터 데이터에 과도하게 의존했고 조종사들이 자동 속도 조정 장치인 ‘오토스로틀’의 오작동을 인지하지 못하며 혼란을 일으켰고 이것이 사고로
지난 7월 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 활주로 착륙사고 관련 사실조사 공청회가 10일(현지시간) 미국에서 열린다.미국 교통안전위원회(NTSB)는 10일부터 이틀간 워싱턴 D.C 소재 NTSB 본부에서 데보라 허스먼 NTSB 위원장과 NTSB 위원, 미국 연방항공청 관계자, 보잉사 기술 관계자, 대한민국 정부 대표단, 아시아나항공 관계자 등 60여명이 참석한 가운데 공청회를 진행한다.10일 회의는 현지시간 오전 9
지난 7월 7일(한국시간) 미국 샌프란시스코 공항에서 아시아나항공 보잉 777 여객기 OZ214편 착륙사고가 발생한지 14일로 딱 100일을 맞았다.사고 후 100일이 지난 14일 현재 대부분의 사고 수습 작업은 마무리 단계에 접어들었다. 중경상을 입었던 부상자들은 극히 일부를 제외하고 모두 퇴원했으며 사망자들의 장례도 모두 끝났다.사고기를 몰았던 조종사 4명은 모두 현업에 복귀했다. 조종간을 잡았던 이강국 기장과 ‘교관 조종사’ 이정민 부기장은 10월 초
지난 7월 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기 활주로 착륙사고 당시 사고기에 탑승했던 승객이 보상 합의금 전액을 기부한 사실이 알려져 추석을 앞두고 주위를 훈훈하게 하고 있다.16일 아시아나항공에 따르면 경기도 화성에서 반도체 계측기 생산업체 ‘오로스테크놀로지’를 운영하는 최종립 대표가 최근 화성시내 지역아동센터에 보상 합의금 전액을 기부하고 싶다는 의사를 아시아나항공 측에 밝혀 기부금 전
지난달 발생했던 아시아나항공기 샌프란시스코공항 사고 조사를 위해 국토교통부가 우리 측 조사관 1명을 미국에 파견한다.국토교통부는 지난달 7일 일어난 아시아나항공기 샌프란시스코공항 사고 조사를 위해 다음 달 초 우리 측 조사관 1명을 미국 국가교통안전위원회(NTSB)에 파견한다고 17일 밝혔다.최정호 국토부 항공정책실장은 우리 측이 사고조사관을 파견하겠다고 요청했고 사고 조사를 하는 NTSB가 이를 받아들였다고 전했다.조사관은 9월 초부터
지난 7월 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 국제공항에서 아시아나항공 보잉 777 여객기 활주로 충돌사고가 발생한 지 어느덧 한 달이 지났다.291명의 승객이 탑승했던 이번 사고의 최종 인명피해는 사망 3명, 부상 181명으로 집계됐다. 그러나 사망자 중 1명은 현지 공항에서 구급차에 치여 죽은 것으로 확인됐고 입원했던 다수의 부상자들도 생명에 큰 지장이 없다는 점이 다른 항공기 인명사고와의 차이점이다.사고 한 달이 지난 현재 전반적인 사고 수습은
보잉 777 여객기 활주로 충돌사고 수습 차 출국했던 윤영두 아시아나항공 사장이 출국 23일만인 1일 오후 귀국한다.아시아나항공은 윤 사장이 1일 오후 중국 항저우에서 출발하는 아시아나항공 OZ360편을 타고 오후 6시10분께 인천국제공항에 도착한다고 밝혔다.윤 사장은 지난 7월 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 활주로 충돌사고의 수습을 위해 7월 9일 오후 출국했다.윤 사장의 현지 일정은 빡빡
아시아나항공 여객기 미국 샌프란시스코공항 착륙사고를 계기로 강화된 항공안전 대책 마련을 위해 위원회가 마련된다.국토교통부는 31일 항공안전위원회(위원장 이동호 서울대 교수)를 발족했다고 밝혔다.위원회는 안전총괄분과, 운항분과, 정비·기술분과, 시설·관제분과 등 4개 분야로 나뉘어 꾸려졌다. 항공 분야 전문가를 중심으로 19명의 위원과 27명의 실무위원 등 총 46명이 참여한다.항공사와 공항공사 등에 소속된 실무위원은 김포공항에 별도
미국 출장길에 올랐던 윤영두 아시아나항공 사장의 귀국이 늦어지고 있다.윤 사장은 지난 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 활주로 충돌사고 수습을 위해 지난 9일 오후 미국으로 떠났다. 그러나 출국 10여일이 지났음에도 귀국 소식은 들리지 않고 있다.당초 윤 사장은 12일 오전 귀국해 서울 오쇠동 본사에서 언론 브리핑을 가질 예정이었다. 그러나 출국 다음 날인 10일 오후 윤 사장의 귀국 일정이 1차 연
1년 동안 7,000억원 벌었다…수입 1위 셀럽은 누구?
의료계 총파업에 “밥그릇 투쟁” vs “건보료 폭탄”
여름철 기상특보 ‘주의보’와 ‘경보’…어떤 차이?
길고 긴 올 여름 장마 ‘덕 or 탓’
문 대통령 가입 펀드 1년간 얼마나 올랐나 보니
‘지지율 역전’ 민주당 앞선 통합당 “일희일비않겠다”
