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아시아나항공 매각을 주도하던 금호산업과 KDB산업은행이 곧 HDC현대산업개발-미래에셋대우 컨소시움에 계약 파기를 선언할 예정이다. 이에 따라 계약금 2500억원이 걸린 두뇌싸움이 불가피할 전망이다. 7일 재계와 항공업계 등에 따르면 금호산업은 이르면 이날 중, 늦어도 이번주 중으로 약 10개월간 늘어진 아시아나항공 매각 결렬을 공식 발표한다. 우선협상대상자인 HDC현산 컨소가 최종적으로 ‘12주 재실사’ 입장을 거듭하면서, 매각 주
정몽규 HDC그룹 회장이 다음달 초께 아시아나항공 인수에 대한 장고를 끝낼 것으로 보인다. 관련업계 안팎에서는 긍정적 결말을 기대하긴 힘들다는 쪽에 무게중심을 두는 분위기다. 정 회장은 지난 26일 이동걸 KDB산업은행 회장과 가진 최종담판에서 ‘인수대금 1조원 할인’을 제안받았다. 이날 회동은 산은이 HDC현대산업개발의 자금 부담을 줄여주겠다는 것이 골자다. 산은은 최대 1조5000억원을 지원하는 협상안을 내놨다. 기존에 약속한 영
여당 내에서 해외 석탄발전 투자금지를 위한 법안이 발의되면서 업계에선 우려의 목소리가 나온다. 석탄발전 관련 기술을 보유한 국내 기업의 수출길이 막힐 우려가 제기됐다. 반대로 환경단체 등에선 한국이 해외 석탄발전을 줄여야 한다고 지적한다. 더불어민주당의 김성환·우원식·민형배·이소영 의원은 7월 말 ‘해외석탄발전투자금지 4법’(한전법·수출입은행법·산업은행법·무역보험법 개정안)을 각각 대표발의했다. 각 법안은 한전, 수출입은행
두산중공업의 단기차입금이 6조원에 달하는 것으로 나타났다. 경영난에 빠져 올해 영업 적자 폭을 키운 반면 채권단 빚만 늘린 형국이다. 정부의 자금 지원만으로 경영정상화에 도달할 수 있을지 우려하는 목소리가 나온다. 21일 두산중공업 반기보고서에 따르면 자회사를 포함한 두산중공업의 연결 기준 단기차입금(2분기 말 기준)은 6조756억원으로 지난해 말 3조7672억원 대비 2조3000억원 증가했다. 지난 1분기말 4조2000억원 수준이던 단기차입금은 3개월
아시아나항공 인수합병(M&A)과 관련한 ‘노 딜(No deal)’ 선언이 금호산업과 HDC현대산업개발의 대면협상 수용으로 일단 미뤄진 가운데, 시장의 시선이 정몽규 HDC그룹 회장에게 쏠린다. 아시아나항공이 2분기 화물부문의 약진으로 1151억원의 영업이익(어닝 서프라이즈)을 달성하자마자 HDC현대산업개발이 대표이사간 대면으로 격상하는 등 역공을 펼치면서다. 금호산업과 HDC이 협상테이블에 앉는만큼 새 돌파구가 마련되는게 아니냐는
아시아나항공 인수합병(M&A)이 무산 수순을 밟는 가운데, 매각주체 금호아시아나그룹과 인수주체 HDC현대산업개발간 책임공방이 시작됐다. 금호그룹과 KDB산업은행 등 채권단이 HDC현산의 인수 진정성을 의심하며 재실사를 거부하자, HDC현산은 M&A 불발에 따른 모든 책임은 금호그룹에 있다고 강조했다. HDC현산은 6일 오후 보도자료에서 “재실사 필요성과 진정성을 왜곡하고 일방적으로 계약해제만을 주장하는 금호산업에 깊은
산업은행이 HDC현대산업개발 측의 아시아나항공 인수 여부 결정을 단호하게 요구한 가운데, HDC현산은 “파악 시간이 필요하다. 당장 입장문 계획은 없다”며 시간을 벌고 있는 모양새다. 3일 이동걸 KDB산업은행 회장은 온라인 기자간담회를 통해 “이제는 더 이상 결정을 미룰 수는 없는 결단의 시점이 와 있다고 생각한다”며 “7주 동안 엄밀한 실사를 한 상황에서 상황의 변화가 있다면 그 상황 변화를 점검만 하면 되는 건데 자꾸 재실사
아시아나항공 매각이 실패할 것이란 우려가 빠르게 퍼지고 있다. 인수합병(M&A) 작업이 무산될 경우, 아시아나항공은 채권단 체제 아래 놓일 것으로 보인다. 27일 관련업계 등에 따르면 인수 우선협상대상자인 HDC현대산업개발은 다음달 중순부터 11월 중순까지 12주 동안 아시아나항공을 재실사하겠다고 공개 요구했다. 산업은행 등 채권단과 매각 주체인 금호산업은 HDC현산 측 요구에 아직 이렇다 할 입장을 내놓지 않고 있다. 채권단은 이날 대
산업은행이 쌍용자동차가 이달 갚아야 하는 대출 900억원의 만기를 연장하기로 확정했다. 쌍용차 입장에선 당장 급한 불은 끄게 됐지만 일시적 위기 대응의 성격이 강하다. 이제 관건은 국책은행 주도의 추가 지원 여부다. 가장 주목되는 부분은 산업은행의 기간산업 안정기금(이하 기안기금)이 쌍용차에 흘러갈 수 있느냐다. 산업은행은 지난 6일과 19일 각각 만기가 돌아오는 쌍용차 대출 700억원과 200억원의 만기를 6개월 연장키로 결정했다고 밝혔다. 앞
경영난에 빠진 쌍용자동차가 7월 갚아야 하는 대출 900억원의 만기 연장을 산업은행에 요청했다. 산은은 대출금 만기 연장을 해줄 것으로 보인다. 5일 연합뉴스에 따르면 쌍용차는 오는 6일과 19일에 각각 만기가 돌아오는 대출 700억원과 200억원의 만기 연장을 산은에 신청했다. 산은은 대출금의 만기를 연장해주는 방안을 검토 중이다. 외국계 은행이 만기 연장을 안 하면 쌍용차가 갚거나 연체 상태에 놓이게 되는데 연체 상태의 기업에 대출 만기 연장을
이동걸 산업은행 회장과 정몽규 HDC현대산업개발 회장이 회동을 하면서 아시아나항공 인수전이 새 국면에 접어들었다. 채권단이 예정대로 아시아나항공 영구채 3000억원을 추가 지원하면서 본격적인 재협상에 돌입할 것이라는 전망도 나온다. 30일 금융권에 따르면 지난 25일 이동걸 회장과 정몽규 회장의 만남을 계기로 HDC현산은 최근 재협상 조건을 제시하겠다는 내용의 공문을 채권단 측에 보낸 것으로 알려졌다. 공문에는 재협상 조건을 채권
아시아나항공 매각 작업에 다시 탄력이 붙는 분위기다. 이동걸 KDB산업은행 회장과 정몽규 HDC현대산업개발 회장이 전격 회동하면서 아시아나항공 인수 협상 재개에 대한 기대감이 커졌다. 정작 매각 주체인 금호아시아나그룹은 좌불안석이다. 사실상 주도권을 뺏긴 금호그룹은 재협상 결과 구주 매각 대금이 조정되더라도 목소리를 낼 수 없는 처지에 놓였다. 30일 관련업계 등에 따르면 당초 지난 27일까지던 금호산업과 HDC현산의 딜클로징
이동걸 산업은행 회장과 정몽규 HDC현대산업개발 회장이 25일 저녁 회동한 것으로 확인됐다. 이에 아시아나항공 인수전이 새 국면에 접어들 것으로 전망된다. 26일 산업은행에 따르면 이동걸 회장과 정몽규 회장은 전날 밤 시내 모처에서 만난 것으로 알려졌다. 산업은행 관계자는 “두 분이 만난 건 맞다”며 “배석자 없이 독대했기 때문에 어떤 이야기가 오갔는지는 정확히 알기 어렵다”고 밝혔다. 이번 회동은 이동걸 회장이 지난 17일 아시아나항
HDC현대산업개발의 아시아나항공 딜 클로징(종료) 예정일이 하루 앞으로 다가왔지만 매각절차는 여전히 답보상태에 빠져있다. 이에 HDC현산이 계약을 이어나갈지 파기할지 관심이 모아진다. 26일 금융권에 따르면 HDC현산과 미래에셋대우 컨소시엄의 아시아나항공 인수 종결 시한은 오는 27일까지다. 다만 해외 기업결합 승인 심사 등 다양한 선결 조건에 따라 종결 시한을 최장 12월 27일까지 연기할 수 있다. 우선 6개국에서 진행됐던 HDC현
아시아나항공 매각 기한이 얼마 남지 않은 가운데 HDC현대산업개발이 산업은행과 협상테이블에 앉을지 관심이 주목된다. 24일 금융권에 따르면 아시아나항공 매각을 두고 HDC현산과 산업은행 간 재협상 만남 일정은 아직 잡히지 않은 것으로 알려졌다. 아시아나항공 매각 기한은 오는 27일인만큼 이번주 공식적인 매각 절차가 완료될 것으로 보인다. HDC현산은 일단 기업결합 심사 대상 6개국 중 마지막인 러시아의 절차 등 선행조건이 충족되면
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