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산업은행과 수출입은행 등 채권단이 두산중공업의 사업 재편에 긍정적으로 평가하며 1조2000억원 규모의 추가 자금을 지원했다. 두산중공업은 채권단 지원 대가로 친환경에너지 전문기업으로 개편을 위한 사업구조 전환을 준비 중이다. 업계에선 이미 공적자금 2조4000억원을 지원 받은 두산중공업이 추가 자금을 지원받을 수 있었던 배경엔 자체 사업을 매각해 1조원어치 유동성을 확보한다는 계획을 수립한 것으로 파악하고 있다. 2일 관련 업계에 따르면
두산그룹이 경영난에 빠진 두산중공업을 지원하기 위해 3조원 규모의 자구안을 확정해 27일 채권단에 전달했다. 채권단과 협의를 거쳐 최종안으로 결정한 자구계획에는 자산 매각, 제반 비용 축소, 두산중공업 유상증자 등이 포함됐다. 시장에선 그룹 계열사 매각에만 최소 2조원가량 확보하고 나머지는 (주)두산 사업부 매각과 유상증자 참여, 두산중공업 인력 조정에 따른 고정비 절감 등의 방안을 확정하지 않겠냐는 전망이 나온다. 가장 관심이 커지는
두산중공업 살리기에 나선 두산그룹이 계열사 실적 하락 부담마저 떠안으면서 재무안정 개선 여력에 적신호가 켜졌다. 전세계 코로나19 충격으로 인한 업황 악화로 주요 계열사 실적이 당분간 하향세가 불가피하다. 20일 금융투자업계 등에 따르면 코로나19 사태 이후 그룹 알짜 회사인 두산인프라코어의 1분기 실적이 30% 이상 줄어들 것이란 예상 전망치가 나오고 있다. 두산밥캣 사업을 포함한 두산인프라코어의 1분기 실적 컨센서스(평균 추정치)는 매출
두산중공업 살리기에 나선 두산그룹이 미래 먹거리 사업으로 키우고 있는 두산솔루스(이하 솔루스)를 매각하기로 결정했다. 솔루스는 박정원 회장이 전기차용 배터리 소재 시장의 성장세를 눈여겨보고 분사시킨 ㈜두산의 자회사다. 1조원 규모의 운영 자금을 대출해 준 채권단이 1조원 이상의 현금화 할 수 있는 자산 매각 등의 자구안을 요구하자 오너 일가 지분이 많은 솔루스를 매각 우선순위로 뒀다. 10일 투자은행(IB)업계에 따르면 두산은 사모펀
두산중공업이 채권단이 요구한 자구계획안 마련을 앞두고 두산그룹의 선택 카드에 관심이 쏠리고 있다. 1조원의 단기 운영 자금을 대출해준 채권단은 자회사 매각, 사채 출연 등 대주주의 고통 분담을 언급하며 압박하고 있는 상황이다. 박정원 회장을 비롯한 두산 오너가의 선택지는 사재출연 부담이 커지는 가운데 최소 2개 이상 자회사를 매각할 수 있다는 얘기가 흘러나온다. 시장에서 흘러나오는 두산중공업 유동성 위기로 인한 두산그룹의 다양한
경영난에 빠진 두산중공업의 자구계획안이 자회사 매각 쪽으로 가닥이 잡히고 있다. 두산중공업의 은행권 채권액이 4조9000억원에 달해 당장 유동성 위기를 극복하려면 불가피한 조처이기 때문이다. 상장 폐지되며 두산중공업 자회사로 편입된 두산건설 매각설이 꾸준히 제기되고 있는 상황이지만, 일각에선 박정원 회장이 최종 매각 카드로 두산밥캣 등 다른 회사를 팔수도 있다는 관측이 제기된다. 31일 금융계, 재계 등에 따르면 산업은행은 두산 측이
박정원 두산그룹 회장이 2019년 보수로 30억9800만원을 수령했다. 30일 두산 사업보고서에 따르면 박정원 회장에게 보수로 30억9800만원을 지급했다. 살펴보면 박 회장은 급여로 24억8800만원을, 상여로 6억700만원, 기타 근로소득으로 300만원을 수령했다. 또 동현수 부회장이 18억원을, 김민철 사장이 6억8500만원을 수령했다. 이상훈 사장은 40억9100만원을 수령했는데, 이 중 퇴직소득이 20억4200만원이다. 동 부회장은 작년 보수 중 급여로 8억1000만원, 상여로 9억900
두산중공업은 30일 자회사 두산건설 매각에 대해 “결정된바 없으며, 채권단과 협의해 구조조정 방안을 추진할 예정”이라고 밝혔다. 이미 지난해 채권단이 완전자회사로 편입한 두산건설을 매각하기 위해 투자설명서 등도 배포한 것이기 때문이다. 두산중공업 측은 매각과 관련하여 이렇다 할 입장 표명을 하지 않고 말을 아끼고 있다. 다만 채권단 레터는 작년 내용이며 현재형이 아니라는 입장이다. 두산중공업은 지난 27일 산업은행과 수출입은행에
최형희 두산중공업 부사장은 “2023년까지 신사업 비중 50% 수주 확대할 것”이라고 30일 밝혔다. 최 부사장은 이날 30일 오전 서울 강남구 두산빌딩에서 열린 제57기 두산중공업 정기 주주총회에서 “두산중공업은 2023년까지 신사업 수주 비중을 50% 수준으로 확대하는 내용을 담은 중장기 수주 포트폴리오를 수립했다”며 “이를 위해 가스터빈, 신재생, 서비스를 비롯해 수소, 3D 프린팅 등의 신사업을 적극 추진하고 있다”고 밝혔다. 이어 “신규 사업
두산중공업이 정부로부터 ‘1조원’ 규모의 자금을 수혈을 받는다. 대신 두산중공업의 대주주인 ㈜두산이 대출약정에 대한 담보를 제공한다. 담보는 ㈜두산이 보유한 두산중공업 보통주식이 포함된 주식과 부동산 등이다. 올해 만기 도래하는 두산중공업 회사채는 1조2000억원에 육박한다. 당장 내달 6000억원 규모의 외화공모채 만기가 도래하며 6월에는 총 5600억원 규모의 일반단기사채 만기 도래가 예정돼 있다. 두산중공업은 최근 5년간 경영 악화가 지
두산건설은 메리츠화재해상보험으로부터 671억원 규모의 서울 중구 봉래구역 제1지구 도시정비형재개발사업 공사를 수주했다고 2일 공시했다. 계약금액은 최근 매출액(1조5478억원)의 4.34%에 해당하는 규모다.
두산건설은 오는 3월 충청남도 천안시 서북구 성성4지구 도시개발구역(성성동 734번지 일원)에 ‘성성 레이크시티 두산위브’를 분양할 예정이다. 이 단지는 지하 2층~지상 29층, 11개동, 전용면적 59~74㎡, 총 1,468가구 규모로 조성된다. 전용면적별 가구수를 살펴보면 △59㎡A 147가구 △59㎡B 99가구 △74㎡A 813가구 △74㎡B 409가구 등으로 실수요자 선호도가 높은 중소형으로만 이뤄진다. 성성 레이크시티 두산위브가 들어서는 성성지구(1~4지구)는 총 72만
두산건설 지난해 연결기준 영업이익이 810억원을 달성하면서 흑자전환에 성공했다. 13일 두산건설은 지난해 연결기준 매출액은 1조7819억원으로 전년 매출액인 1조5478억원보다 15.1% 늘었다고 공시했다. 특히 영업이익은 전년(2018년) 521억원 적자 상태에서 지난해 810억원으로 흑자를 기록했다. 2019년 당기순이익도 전년보다 86.4% 늘어난 751억6600만원 수준으로 급상승했다. 전년도 당기순손실은 5517억원이었다. 이에 따라 부채총계도 줄었다. 두산건설의 2018년
두산건설은 16일 이사회를 열어 신임 사장에 김진호 새서울철도 사장을 선임했다고 밝혔다. 신임 김진호 사장은 1996년 두산건설에 입사해 경영지원부문장, 건축BG장 등을 거쳤고 2019년부터 신분당선 사업을 하는 두산건설 자회사 새서울철도의 사장을 지냈다.
재계순위 15위 두산그룹이 자랑하던 두산건설이 결국 상장폐지 수순에 들어간다. 두산중공업은 전날 이사회를 열고 자회사 두산건설 지분 100%를 확보해 완전 자회사로 전환하는 안을 결의했다. 극심한 경영난에 시달리던 두산건설은 1996년 유가증권시장에 상장한 지 23년 만에 상장폐지가 확정됐다. 두산중공업에 따르면 회사 측은 포괄적 주식교환을 통해 현재 보유 중인 두산건설 지분 89.74%(9월말 기준) 외 잔여 주식 전량을 확보할 계획이다. 향후 일정
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