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옵티머스운용 펀드 최대 판매사인 NH투자증권이 ‘희대의 금융사기극’ 공범자가 아니냐는 구설수에 휘말렸다. 고객들에게 제공한 투자제안서와 집합투자규약(약관)상 투자 대상을 다르게 기재했다는 의혹이 제기됐다. 옵티머스 펀드 사기를 사전에 인지 했을 가능성이 크다는 해석이다. 그러나 뉴스웨이가 두 문건을 직접 확인해본 결과 해당 문서에서 ‘사모채권’ 표현은 없던 것으로 확인됐다. 상품의 투자 대상도 국내 발행 채권, 기업의 공공기
더불어민주당이 오는 5일 국회 본회의를 열어 국회의장단을 선출하려한다. 민주당은 국회법에 따라 ‘단독개원’이 가능하다고 보고 이를 추진하고 있다. 이에 맞서 미래통합당은 교섭단체 합의가 있어야 한다며 맞서고 있다. 여야가 국회 개원을 두고 맞서고 있는 쟁점은 법을 어떻게 해석할 것인가에 달렸다. 국회법에는 임기가 시작 7일째에 임시국회를 열도록 돼 있다. 7일째 되는 날이 6월5일로 민주당은 이날 본회의를 열어야 한다고 주장한다. 민주
국토교통부와 경제정의실천시민연합(경실련)이 서울 아파트값 상승률 수치를 두고 대립각을 세우고 있는 가운데 부동산 업계와 전문가들은 ‘이번에는 경실련의 주장이 더 신빙성 있다’는 의견을 피력했다. 지난 23일 경제정의실천시민연합은 문재인 정부가 들어선 3년 동안 서울 아파트 값이 52% 상승했다고 규탄했다. 이에 국토부는 경실련 발표는 통계 ‘과잉 해석’이라며 문 정부 이후 서울 아파트 중윗값 상승률은 14.2%라고 반박했다. 이번 문제의
한국전력공사가 추진하는 인도네시아 자바(JAWA) 9·10호기 석탄화력발전 사업이 수익성이 떨어진다는 주장이 나왔다. 한전은 타당성 있는 사업으로 수익을 낼 수 있다고 반박했다. 최근 환경단체 기후솔루션은 KDI의 2차 예타 결과를 거론하며 “해당 사업이 한전에 수십억대의 손실을 가져올 것”이라고 지적했다. 기후솔루션은 “발전소 운영 수익 산정의 주요 요소인 전력판매량을 과도하게 낙관적으로 산정했다”며 “25년간 전체적으로 약
정부가 탈원전 정책에 따라 발생한 비용을 전력산업기반기금(이하 전력기금)을 활용해 보전하해주겠다고 밝히면서 논란이 일고 있다. 전기료에서 떼어내 조성하는 전력기금을 활용할 경우 결국 국민의 전기료 부담이 커지는 게 아니냐는 우려가 나오는 탓이다. 산업부는 이미 조성된 기금의 범위에서 집행하는 것이므로 전기요금 인상 등 추가적인 국민 부담은 없을 것이라고 적극 해명하고 나섰다. 산업부는 2일 월성 1호기 조기 폐쇄, 신규 원전 건설 계
“건설경기만큼 고용 효과가 크고 단기간에 경기를 살리는 분야가 없으니 건설로 경기를 좋게 하려는 유혹을 받는데, 우리 정부는 성장률과 관련한 어려움을 겪어도 부동산을 경기부양 수단으로 사용하지 않겠다.”(11월 19일 문재인 대통령 국민들과의 대화) VS “서민 주거 문제 해결을 위한 주거 공급을 최대한 앞당기고, 교통난 해소를 위한 광역 교통망을 조기 착공해야 할 것이다. 정부가 역점을 두고 추진하고 있는 교육·복지·문화 인프라 구축과
내년도 적자국채 발행규모가 60조원을 넘어설 것으로 보여 ‘재정건전성’을 둘러싼 논쟁이 뜨거워지고 있다. 정부는 재정 확대 정책으로 경기를 부양하겠다는 의지를 보이고 있지만 중장기적으로 국민부담이 커질 수 있다는 지적도 나온다. 정부가 국무회의에서 확정한 2020년 예산안에 따르면 국가채무는 올해 740조8000억원에서 내년에는 805조5000억원으로 60조원 이상 증가한다. 내년도 국가채무 증가의 상당부분은 적자국채다. 내년 발행규모는 60조2000
현재 구체적인 이유 없이 일하지 않고 쉬고 있는 이른바 ‘장기 백수’가 인구 통계 집계 시작 이래 가장 많은 것으로 타나났다. 정부는 구직 활동 없이 쉬는 인구 자체가 늘어난 것은 사실이지만 구직단념자가 감소로 전환했고 체감 실업률도 하락하는 등 전반적으로 고용 시장이 활발해졌다는 점을 주목해야 한다고 주장했다. 5일 통계청이 발표한 ‘2019년 8월 비경제활동인구 부가조사 결과’를 보면 해당 시기 비경제활동인구(이하 비경활인구)는 1633
한남3구역 재개발 사업에 입찰한 건설사들의 공약(입찰 제안) 중 일부가 도시및주거환경정비법(도정법) 등에 저촉돼 결국 ‘공수표’가 될 것이란 논란이 일고 있다. 국토부와 서울시에서는 깨끗한 정비사업 수주 과정을 위해 법망을 좁힌 지 약 1년 만에 이런 사태가 재발한 데 대해 특별점검 등을 준비하며 단단히 벼르고 있는 모양새다. 그러나 문제가 된다던 제안사항을 꼼꼼히 살펴보면 법에 저촉되는 범위에서 비켜가 있는 경우가 대부분이다. 이에
1세대 저비용항공사(LCC) 이스타항공이 매각설에 휩싸였다. 시장 포화와 업황 둔화, 대내외적 악재가 겹치면서 더이상 운영이 힘들다는 판단을 내린 것이라는 관측이다. 항공업계에서는 “가능성 있는 얘기”라며 매각 가능성을 높게 보고 있다. 18일 항공업계 등에 따르면 이스타항공이 국내 대기업과 사모펀드(PEF) 등과 접촉하며 매각을 추진 중이다. 이스타항공 최대주주인 이스타홀딩스는 보유 지분 39.6%를 약 1000억원에 매각하는 방안을 고려
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